主题研讨：中国车企海外并购当学习日本

Casesa&Co.总经理John Casesa在解答提问

　　在议题为“进一步整合之路：并购和联盟”的圆桌会议上，沈阳市主管汽车工业的副市长王英提出了一个问题：中国企业在中国国内并购的80%以上持续经营都是成功的，而在跨国并购，不管是在欧洲还是美洲、韩国并购，80%以上持续经营都是失败的，中国的资本输出因为不成功而变得越来越困难，这种局面该怎么改变？

　　参与这场圆桌会议的嘉宾给予了积极而正面的回答。Casesa&Co.总经理John Casesa先生分析道，不少案例给予我们提醒，并购必须考虑地域和文化的差异，中国企业尤其会面临这些问题。

他以三十年前日本企业的同样遭遇为例，“当时的危机也是非常困难的，在日本进行境外并购，受到很多文化方面的冲击，这就使得他们要调整他们的路径和方向。”他建议中国车企也采取当时日本企业的做法，“我觉得这是同样的必经之路，我们有80%的工作都是由自己来做的，对于我们20%的增长率来说，可能需要由我们的并购来做出贡献。所以找到相关的环境，我们需要来考虑各个方面的因素。最后，我们会发现，在日本渡过这个危机之后，他们成功地占据了美国的半壁江山。”他建议，以一种辩证的想法来达成成功的并购，综合考虑文化方面的冲击和人力资源方面的挑战。

　　德勤会计师事务所合伙人汽车业务兼并收购负责人Andy Wilson补充道，“如何正视对方国家的文化价值”是问题的关键，包括工人管理的问题。“我们需要找出一个很恰当的方法来重视他们的文化价值，特别是在并购当中体现出来的文化价值。对于我们汽车行业来说，我们的跨境并购，我觉得这个文化可能是需要考虑的重中之重之一。”

　　王英副市长就此追问道，达成并购以后如何解决持续经营的问题，他以沈阳市当地企业的生动实例为证：“我们的企业去并购，并购完了以后把产品拿到中国销售，我们扩张我们的人力，但是接着遇到经济危机，我们希望收缩队伍的时候出现了问题，收缩工会坚决反对，企业面临困难。再比如，我们想把一些产品转移到中国制造然后再返销回去或者是欧洲，但无法做到，我们发现技术的流动和人力资源流动的市场化程度在欧洲是很差的，与我们原来想象的完全不同。”王英副市长的问题在于，如何解决这种经营的可持续问题，不让我们的企业进退两难。

　　John Casesa先生在回答时表示，庞大的雇佣员工人群，已使得劳资关系成为一个政治层面非常敏感的问题。“有不少企业认为在欧洲可以快速地雇佣员工，但其实人员的技术流动在欧洲是比较困难的，因为他们的技术非常成熟，水平较高。”Casesa指出，企业在做兼并重组方式的时候，必须充分分析企业面临的风险。“汽车行业与医药等其他行业非常不同，像在医药行业我们投入很多经费在研发方面，但汽车不是。现在中国的公司，对全球市场而言还是比较新的力量，所以要花一些时间、精力和金钱去尝试和投入。”