采访奥迪CEO施泰德:增长先要以质量为本

　　观点回放：

　　1.许多中国媒体表达了对奥迪A1 1.4 TFSI的极度关注，因此我想这款车引入中国市场的可能性加大。

　　2.电动车使用的电力，应该是绿色的，例如由水能、风能产生的，这才是真正的环保。

　　3.增程型的电动车是比较有意思的解决方案。

　　4.对中国市场发展持续乐观，奥迪会按照中国消费者的口味推出符合他们需求的产品，例如在明年2月推出的新奥迪A8L。

　　本报讯（记者龙嘉丽摄影报道）虽然奥迪在欧洲的主要“地盘”是法兰克福车展，但是今年的巴黎车展他们仍然严阵以待，重兵布阵。在车展现场，奥迪董事会主席施泰德、奥迪董事会市场和销售董事萧绅博、奥迪（中国）总经理冯德睿，这三位高管接受了记者采访。

　　奥迪A1引入中国机会大

　　也许是受到丰田召回门事件的启发，也许是出自企业自发的追求，在谈到销售问题时，奥迪三位高管都强调了一个观点：增长是重要的，但最重要的是以质量为本的增长。“我们不希望牺牲质量来换取数量，必须以质量为本。”奥迪（中国）总经理冯德睿说。

　　冯德睿表示，自2009年金融危机以后，价格较高的车型在中国市场的增长速度非常快，例如Q7，这主要是因为能够购买这些产品的中国顾客越来越多。奥迪董事会主席施泰德也在随后的采访中表态：“因为许多中国媒体表达了对奥迪A1 1.4 TFSI的极度关注，因此我想这款车引入中国市场的可能性加大。”

　　中国豪华车市场的竞争非常火爆，近来奔驰、宝马的部分低端产品价格出现较大的优惠幅度，奥迪是否担心市场份额减少？主观市场和销售的萧绅博用一句话表态：“我认为豪华品牌打那么大的折扣是不明智的决定。”

　　既然对中国汽车市场表示持续乐观，那么奥迪在中国的产能情况就是一个绕不开的话题。施泰德回应：“长春工厂的产能可以提高到30万辆，且还有扩大产能的空间，我们预计在2011年产能就会提升至30万辆，而不是原先预计的2015年。”萧绅博补充道：“2010年，预计在中国将实现20万辆的销售目标，通过A8L等多款新产品的投放，预计在2012年至2013年我们将会实现30万辆的目标。”此前，戴姆勒董事长蔡澈高调宣称，奔驰于2015年在华销量要达到30万辆。而在今年6月2日，位于沈阳经济技术开发区的华晨宝马新工厂动工，两年之后产能达到20万辆的新工厂拔地而起。宝马未来在华总产能将达到30万辆。不难预期，未来五年中国豪华车市场的竞争将更加残酷。

　　“电”应该是绿色的电力

　　奥迪董事会主席施泰德表示：“混合动力车是传统汽车与电动车的桥梁，下一个阶段才是电动车，这是理所当然的。Q5、A8L、A6都会推出混合动力版本，而目前奥迪正在进行A1 e-tron车队的试验，反馈的信息是比较好的。就目前来看，电动车的电池和续航里程是一个问题，而A1 e-tron是一个非常有吸引力的方案。”

　　据介绍，A1 e-tron驱动力来自一台最大功率45kW（峰值功率为77 kW）、峰值扭矩150Nm的电动机。纯电动驱动模式下，A1 e-tron的续航里程为50km。当电池组能量将耗尽时，一台位于车身后部、排量0.245L、100km综合油耗仅为1.9L左右的汽油转子发动机能够在5000rpm的恒定转速下驱动发电机，使得最大续航里程达到200km。奥迪声称，A1 e-tron的二氧化碳排放量仅仅为45g/km。

　　在谈到电动车问题时，让记者印象深刻的一点是，施泰德特别强调：“‘电’应该是绿色的电力，例如由水能、风能产生的，这才是真正的环保。”