汽车营销水平低 明年车市背包袱将更重

　　继8月全国乘用车市场开始回暖反弹后，9月份乘用车市场继续保持产销两旺，传统的“金九”今年依然成色不减。全国乘用车信息联席会日前发布的数据显示：9月份全国乘用车产量为122.8万辆，环比和同比分别增长26%和19.2%；销量为116.9万辆，环比和同比分别增长16%和20.3%。

　　乘联会分析人士表示，9月份乘用车保持了继续同比较大增长的态势，销量增长率超过预期，整个三季度乘用车同比多销售了45万多辆。很多新车型上市、降价促销力度加大、黄金周自驾出游、季度末冲量等因素，都是9月份市场处于小高峰的原因。8月份市场上部分车型市场促销实惠最大，消费者的购车热情已经被8月行情激发，随后的9月价格回稳进一步促进了购车热情的高涨，金九银十的含金量很高。

　　从多家主流车企公布的销售数据来看，均取得了同比三成以上的增长，上海通用、上海大众等销售排名前列的厂家在9月份甚至都创造了单月销售的历史最好成绩。有专家分析，目前购置税优惠、节能汽车补贴等拉动汽车消费的相关政策效应明显，中国汽车市场整体增长的潜力仍未改变。

　　根据商务部新闻办公布的数据，今年1-9月，我国汽车市场发展呈良好态势，各车型销售全面增长，今年汽车销量累计已经达到1314万辆，接近去年全年水平。对于今年汽车的总体走势，乘联会秘书长饶达表示，今年虽遇到经济增长率逐季度下滑，但今年全年汽车销量仍可突破1720万辆，同比增长率在27%左右。

　　尽管9月份乘用车销量保持了增长，但是饶达指出，经销商的库存压力依然没有减小，“虽然一些企业已减产，9月仍是产量大于终端销量，没有减库存的迹象，反映我国汽车营销水平低，让明年的车市背的包袱更重。”

　　历年10月的销量都是比9月和11月低，这主要是10月黄金周使得工作日减少，买车的人也相应减少，这是中国汽车市场的特殊规律。但如果按平均每个工作日终端销量计算大于9月的占多数，所以才有“银十”的说法。乘联会认为，由于连续两个月的汽车市场销量反弹，增加了消费者的信心，对10月的销售有利，同时由于厂家去年10月“雪藏”了部分销量，今年10月同比会增长10%左右。但是增长率仍呈下降的趋势，这是由于汽车市场从“井喷”回归正常的过程并没有结束，它将延续到2011年上半年。