刘德振:2010年底所有店达绿色特约店标准

　　窦志刚：服务的价格是车主比较关心的问题，通常一个是关心价格是否透明，另外一个是同一地区不同的4S店之间，特约店之间，他们之间收费是否是一致的，因为我们之前做过这种调查。

　　刘德振：价格实际上包括两方面：配件价格和工时费价格，配件价格只要是东风本田提供的纯正零件，这些零件可以在网上查得到，都是全国统一的指导价，这个价格店里可以折让，但是不允许超过这个价格去进行销售。首先从零部件价格方面，工时费价格方面来说，因为中国幅员辽阔，不同地区的收入和生活水平也不尽相同，因此作为厂家来说不可能定一个统一价格。

    比如北京一个工时是一百块钱，但是在内蒙或者在贵州，价格不可能达到一百块钱，要是一百块钱在当地根本没办法生存。实际上在这个汽车行业里面，大家有一个相互参考的价格，相互之间甚至包括不同车型单价也是不一样的。比如有些高端车型，技术含量比较高，单个的工时价格也会高一些，相对低端的车型的单个工时又会低一些。目前并没有限定北京区域单个工时是多少钱，比如说武汉可能稍微低一点，比如一个工时80元，北京高一点，100元，我们并没有限制它。

    从法律方面角度来说，现在也有反垄断法的规范。从这一方面来说，假如我们规定两百块钱一个工时，这个客户又没办法接受。所以我们更多的是希望品牌之间相互去借鉴，也更希望市场来去调整。当然市场调整它有一个基本的参照值，但是我们希望通过店与店之间尽量在一个区域达成一致，作为厂家不能制定这些价格，我们只能协调，比如每个区域都有售后督导，大家参照值是什么样子？当然这里面实际上反过来也有店与店之间竞争的问题，因为是独立的经济实体，我们更多在这方面来协调、建议，基本上让大家按照一致性原则来做。

    反过来有些新店上来之后，客户保有量少，为了提高店的知名度，要开展一些促销、打折，要吸收更多的客户到新店里来。老店不怕，客户很多，那就形成恶性竞争了。新店也好，老店也好，正常市场价格你可以有一些浮动，比如我要开展一些服务活动，比如经常说的季节性服务活动，还有针对一些重大客户的优惠，这是很正常的，从商家来说，我们也是允许的。但是希望区域内之间形成统一性，我们会尽量来协调。

　 窦志刚：其实接受的服务都是一样的，从你这儿花一百块钱，从他那儿花八十块钱，他就会觉得不平衡了。这里面也包含一个品牌忠诚度的问题。今天由于时间的关系，本次服务面对面访谈就到这里，感谢网友的关注，同时也感谢刘科长精彩回答，预祝东风本田在“2010年中国汽车服务金扳手奖、金手指奖”评选中再获佳绩，谢谢大家！