[234期]汽车TOP10:畅想3G时代车联网生活

      发展车联网面临的两大瓶颈

　　主持人：不管怎么样，对消费者来讲，我们所关心的怎么样能够花最少的钱，买到最靠谱的车。

　　南辰：对，上海世博馆，上汽通用馆播了车联网一个大片，被称为世博必看的大片，展望2030年车联网和新能源技术给我们汽车社会有可能带来的变化，他做了一个愿景的这种大片。但是我了解到的确实伴随着这种新技术的突飞猛进，任何技术都有双面性。因为真正的车联网发展起来之后，绝不仅仅像Gbook，或者安吉星简单的功能。

　　主持人：现在看这个是小玩弄了，相对于车联网。

　　南辰：相当车上联网了，给你配上个小秘书，但是它的功能只是车联网功能的九牛一毛。将来随着车联网的发展，我比较担心伦理上会不轨产生一种危机。我们传统的汽车绝对归驾驶者个人意识控制的交通工具，但是到了车联网时代，由于定位技术，由于这种主动被动的安全技术，你个人对这个车的操控率会发生削弱，你在跟一个准机器人在路上玩。是你听他的，还是它听你的。举个简单例子，车联网一大功效未来做到零事故，它是基于有高科技定位功能，不管用GPS，还是用北斗星，能清晰的定位我自己的定位和的定位，从而避免和别人碰撞。就像机器人那个片子里一样，有的时候人类驾驶车需要汽车完全服从自己的意志，即使存在一定的风险性。将来在伦理设置上到底车听人的，还是人听车的，确实存在伦理上的问题。

　　主持人：目前计划20年后能够初见车联网初步情况，张明觉得从技术发展角度来讲，未来中国20年能够进入车联网时代吗？

　　张明：看到联网所使用的技术，技术应该不是瓶颈，两大瓶颈之一就是市场，各个厂家之间的共享数据，这是一个标准之争，商业上的。还有南老师说的习惯，南老师肯定是驾驶爱好者，随着科幻大片一样，随着以后道路交通压力，能源压力逐渐显现，非常紧张的时候，可能会放弃自己乐趣，走这条路更省油，这样会降低拥堵情况，会服从，这就是一种人的习惯的博弈，从毛笔到钢笔，到键盘，人的习惯的一个过程。

　　南辰：再举一个例子，隐私的问题，梁洪今天开车去了哪些地方，现在只能依据牌号和监控探头，但是车联网以后，如果有黑客可能调查得一清二楚，他就知道你今天车在哪停了几分钟。

　　主持人：今天通过这一期话题就想告诉大家互联网时代实实在在和我们生活，和我们生命联结在一起了，未来它将和汽车发生什么样的关系？会怎么样影响我们的生活？真的不是电影里演的，它又会实实在在发生了，并且已经在发生了。

　　北京时间10：35分，在一段广告和路况之后我们继续今天的星期三会客室，要和大家一起来关注本周另外两条新闻。第一个关于年底车市涨价的可能性，另外一个最新的汽车产销数据出炉了，我们发现中级车在汽车销量前十名当中占了九个位置，并且明显取得了完胜，这是多年来所没有见到的情况，在路况和广告之后我们继续这个话题，一会儿见。