年底车价上涨论难以立足 淡看汽车户籍制
主持人:北京时间10:43分,这里是正在直播的汽车天下。
南辰:我从来就反对中国汽车涨价说,历史上包括04、05年国内CPI,PPI比较高的时候,当时传出由于上游原材料涨价,汽车油肯定要涨价,事实上这个观点不值一博的。有几大基本的要素,第一中国的车价如果换算成同等配置,相比美国这种汽车发达国家要高很多,这里面有一部分是税的因素造成的,也有一部分因素我们的车价仍然没有降到位,除了在五万元以下市场经济型轿车这一块,在中高级市场,应该说车价继续下降是大势所趋。
第二,我不知道相关的经济学家,他可能过于看重国内比如CPI上涨,PPI上涨这个因素。但是它忽略了相对于合资厂家,欧洲的合资厂家,由于汇率因素,如果人民币相比欧元升值的话,那么这些欧洲品牌的厂家的汽车,实际上要有降价的空间的。所以我们不能只顶住比如说上游原材料这一方面。或者说忽略了中国汽车市场现在价格还是有很大的水分。如果把这些大背景忽略了,只顶住其中一点,鼓吹涨价说,当然了不排除它是有加价的车型,但是大范围厂家指导价的上调根本不会出现的。
主持人:有相关媒体分析为什么有涨价说由来呢?现在各种原材料都在涨价,从老百姓日常生活中姜你军,蒜你狠之类的到和汽车行业息息相关钢铁、石油都在涨价,所以由此推断出汽车会涨价。刚才通过南辰一个分析之后,大家能够感受到实际上这样一种说法是不够严谨的。还有另外一个层面的观点,每到年底的时候,大家都在担心,特别是由于今年北京的严峻的交通状况,明年会不会出台一些相关政策,也成为大家最为关注的一个话题。由于担心,很多人就想在年底集中去买车了。其实我觉得南辰你还可以给大家平复一下这个心,没这个必要。
南辰:我上周日写了一个稿子,我觉得面对这种传闻,老百姓与其去信其有,不如放松心态,淡看汽车户籍。人的户籍政策咱们国家改革方向很鲜明的,那就是开放、包容、平等。包括前几年外地人北京无法上北京牌照的车,无法购车,随着户籍管理松动,外地人现在也能在北京购车,上北京牌照。
反过来想,如果北京要像上海那样限牌或者摇号,让你不能痛痛快快购车,我们也可以做外地人,我们去天津做外地人,然后购车不就完了吗?而且将来实际上汽车户籍制度只是以牌号为抓手。我们不妨假设一下,如果外地车都能在外地,不管你户籍在哪,你都在所住地车管所完成年检对于消费者来讲没有任何障碍。在北京只是要办进京证,其余城市少量城市有收外地车拥堵费,比如天津要收外地车进城费,但是一直这个事被媒体和消费者购并,没有长期存在的理由。我们去欧洲试车,不管挂欧盟哪个国家牌照,在欧盟陆地上都是畅行的。如果挂海南车牌的车,到另外一个区还要被收进城费,还要关卡拦着,明显不符合经济发展方向和民生诉求的。我们北京消费者调整好心态,大不了上个天津牌子,一样是我的财产,一样有使用的权利。
主持人:上海拍牌照实行了这么长时间以来,大家也都了解,在上海买车,你在上海随便去就能感受到都是浙,苏,都是这样的牌子。
南辰:我看到一个数字,70%新增车都是外地牌照,证明老百姓4.3万一个牌照,购买一个QQ,或者一个A0级轿车为什么要买它。
主持人:这样一个政策和措施能否出台,我们要打一个非常大的问号。大家尽管放宽心,相信无论出台什么样的政策,对于我们的这些老百姓来讲,南辰曾经说过一句话,觉得挺有道理的,可以从科学使用上来进行管理和要求,而不是一棒子打死,不让你买,或者限制你买。
最后还有一点时间,张明给我们说一下,我们看到本周另外一条消息,新的汽车产销量出台了,这个产销量出台之后,我们觉得很奇怪,排名前十位的,应该说发现了一个多年来所没见的一个情况,前九位全都是中级车,我们所熟悉的一些老三样,包括雅阁,凯美瑞,统统都出局了,你觉得这样一个数据说明什么情况。
张明:有两块,刚才说有一些相关政策进行了影响,中高汽车普遍排量油耗会偏大,类似九款车,这十款车基本在所谓黄金排量,1.6左右的排量,从今年来看,我们汽车增长主要在二三四线城市,那里面的消费者对政策的敏感性,费用的敏感性,和一些地方政策的敏感性上,要大于北京、上海这种城市,所以1.6这个排量我觉得是影响了整个车型的问题。
主持人:所以说起来政策对于中国车市的影响还是非常巨大的。我们今天和大家一起来关注了本周的几个重点的新闻,还是那句话,科技会让我们生活变得越来越美好,今后汽车和互联网发生什么样的关系,怎么样影响我们生活,我们会拭目以待,同时从汽车天下节目观点上来讲,所谓的年底车价涨价论是站不住脚的,如果大家想再次看到听到我们节目,可以登陆我们合作伙伴搜狐汽车,也可以关注本周出版的经济观察报,再次谢谢我们二位嘉宾,谢谢!
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