合资B级热门车的缺陷美 买车后悔调查(7)

　　车型五：东风日产天籁

　　拥有V6引擎、无级变速器、极其柔软和宽大的座椅、安静的座舱、柔软的悬挂，这些都使得天籁成为国内B级车里舒适的一塌糊涂的那种车。

    再加上近期东风日产对于天籁的营销煞费苦工。所以这几个月天籁的销量也是节节攀升，已经严重打击了雅阁和凯美瑞的销售信心。在技术含量和动力以及舒适性上做的很到位的天籁，也的确值得消费者考虑。

　　后悔调查一：柔软的悬挂只适合直线行驶

天籁的悬挂调教偏向舒适性。

　　舒适性成为天籁设计思路中的基调。柔软的悬挂、超安静的座舱、沙发级别的座椅、充足的动力储备以及品质不错的BOSS音响，让驾驶着天籁在高速公路上巡航，成为一种享受。当然驾驶天籁的惬意仅仅限于直道，一旦进入曲折的弯路，虽然2500CC的六缸引擎很是有劲，但柔软的悬挂会让车身左右侧倾的比较明显，面对让消费者身心放松的天籁，温和驾驶是与车方便与己方便的上上签。

　　后悔调查二：后排储物空间很匮乏

当后排的重要人物准备使用随身的物品时，会发现天籁的后排储物空间实在是少得可怜。

　　后排舒适性相当地道的天籁，让坐惯了行政级轿车的重要客户很是意外，这也让破费不多的消费者感觉很是超值。而宜家风格的内饰再配上细腻的做工，让乘客不论是闭目养神还是细细把玩，都会感觉到身心放松。但是当后排的重要人物准备使用随身的物品时，会发现天籁的后排储物空间实在是少得可怜。除了两个水杯架之外，手机、呼机、商务通就不知道放哪嘎达了！配个秘书也许是个可行的解决方案哈：）

　　后悔调查三：制动有点软

天籁的悬挂调教偏向舒适，制动力也稍软；舒适是天籁的专长。

　　前面也提到了天籁柔软的悬挂不太适合激烈驾驶，但这次提到天籁短处就是消费者天天都会遇到的事情了。接近1.6吨的2.5升天籁，轮胎只有205mm的宽度，而且很是柔软的悬挂也会让天籁在紧急制动的时候，车身前半部会有明显的俯冲，这会让天籁不太丰满的前轮承担了太多的工作量，于是乎天籁的紧急制动的成绩有些含蓄了。也许成功人士才会拥有的那份淡定平和，与这台为他们度身定做的“地面公务舱”，在气质层面会更加的契合。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
日产天籁 2.0L XL 周年纪念版	21.48万	2.0L	6档无级变速
日产天籁 2.5L XL 周年纪念版	23.98万	2.5L	6档无级变速	9.5(等速)
--- 2008 年款 ---
日产天籁 2.0L XE标准版	19.08万	2.0L	无极变速	8.9(等速)
日产天籁 2.0L XL舒适版	19.98万	2.0L	无极变速	8.9(等速)
日产天籁 2.0L XL Opt豪华版	21.28万	2.0L	无极变速	8.9(等速)
日产天籁 2.5L XL领先版	22.48万	2.5L	6档无级变速	9.5(等速)
日产天籁 2.5L 酷动版	24.98万	2.5L	6档无级变速	9.5(等速)
日产天籁 2.5L XL Res剧院版	24.98万	2.5L	6档无级变速	9.5(等速)