合资B级热门车的缺陷美 买车后悔调查(7)

　　【搜狐汽车 帮你选车】B级车宜商宜家的多用途定位，让很多消费者在换车的时候，会首先考虑这个级别的车型。而对于车企而言，B级车的市场影响力和单车利润都很有诱惑，于是乎一番铺天盖地的宣传，让B级车市场份外热闹。

    我们通过与购买了这些车型的消费者实际接触，了解到了这些车型在实际使用过程中暴露出的缺陷。今天海阔将和大家一起分享这些大卖B级车，在实际使用过程中到底有哪些不足。

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　　 车型一：广汽本田雅阁

　　雅阁的热卖在九十年代进口版本的身上，就已经响彻江湖。而国产之后的雅阁依然是销售排名榜上最张扬的那一款B级车。

    细腻的内饰、宽敞的空间、不错的质量口碑以及偏低的保养价格，这些省心省钱的特质，让雅阁成为了众多消费者心中最爱，也让很多车企将雅阁定为自己将要超越的目标。

　　 后悔调查一：大号车身配的轮胎太窄

215/60 R16的轮胎对于一款B级车而言确实是太小气了。

　　 8代雅阁的轴距达到了2800mm.，车身长度也接近了5米，但这个造型强悍的大家伙所配的轮胎，确只有215mm的宽度，虽说窄胎可以降低油耗，但实际上2.4的自动挡雅阁的城市油耗很难低于10升。当雅阁的自家兄弟思域已经可以提供205mm宽度的轮胎，而车身更小一号的速腾也提供了205mm宽度的轮胎时，我们对于这个并不省油的经济型配置，只能从降低成本的角度来理解了！不过刹车方面雅阁表现还不错。

　　 后悔调查二：动力一般

2.4L发动机动力一般，3.5L车型价格太高成为了消费者纠结的事。

　　 史上最强大的雅阁8代2.4升版本，0-100的加速只能是在10.5秒左右晃荡。在7代雅阁的动力组合基础上，衍生而来的2.4+5AT的动力组合，伺候相貌强悍而且身材魁梧的8代雅阁，实在是有些勉强。当同胞车型凯美瑞和天籁以及睿翼的0-100加速时间保持在10秒以内甚至9秒的时候，8代雅阁只能一边迈着沉稳的步伐，一边凭借着更加宽广的后排空间以及不高的保养价格，来打动消费者的心扉了。

　　 后悔调查三：史上最强大雅阁的自动变速器，依然没有手动功能

没有手动模式的变速箱告诉我们，雅阁仅仅提供写意的驾驶。

　　 8代雅阁的自动变速器依然不提供手动模式。而广汽本田的官网上却注明了“史上最富有驾驶乐趣”的字样。不知这个“史上最强大”的称号从何而来？ 当大身板拖累了雅阁2.4升版本0-100加速表现的时候，手动模式的缺失让拥有8代雅阁的消费者，只能是静下心来，慢慢体会商务/家用轿车的温和与持重。不过8代雅阁的后排空间确是史上最宽敞的！

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2010 年款 ---
本田雅阁 2.0 MT	18.68万	2.0L	5档手动	7.9(等速)
本田雅阁 2.0 EX	20.28万	2.0L	5档自动	8.5(等速)
本田雅阁 2.4 LX	21.98万	2.4L	5档自动	8.8(等速)
本田雅阁 2.0 EXL Navi	22.28万	2.0L	5档自动	8.5(等速)
本田雅阁 2.4 EX 百万纪念版	22.98万	2.4L	5档自动	8.8(等速)
本田雅阁 2.4 EXL Navi	26.68万	2.4L	5档自动	8.8(等速)
本田雅阁 3.5 AT	34.28万	3.5L	5档自动	10(等速)