何连义：艰难的“蜕变”众义达将再次崛起

　　搜狐汽车：刚才提到二次创业，经过重组以后，整个公司重新整合，组织架构和文化都会更加明确，这是不是也是在为最终上市做了一些准备？

　　何连义：上市公司是一个形式，实际上上市公司我不这么认为。

　　现在不一样了，这是十年以前说的话，一千万是你自己的，一千万以外全是别人的。企业的发展也有自己的价值观，发展到什么程度。所以上市公司并不是一个真正的终极目标，而把企业做到社会效益最大化，作为一个公众化的企业。作为一个科学、规范的企业，这是一个目标。

　　搜狐汽车：刚才提到一汽大众，重组建店的时候遇到三次拆迁的情况，据了解土地一直也是众义达所面临的一个搜狐汽车题，在未来的发展中我们是如何解决的？

　　何连义：在中国汽车经销商因为土地问题差异很大。像一线城市，北京、上海、深圳，城市销量最大，人均保有量最高，它的土地价值很高，土地资源非常稀缺。作为一个汽车经销商来讲，我们所做的这种项目，这种投资在一线城市是非常不入流的项目，非常小的项目。但是投资很大，土地的价值太高。作为一个经销商如果去买地，第一，可能买不到地，第二就是买得到，价值投资会很大，没有必要。尤其是在北京不现实，据我了解十年以前有买地建4S店，十年以后几乎没有了。

　　搜狐汽车：有没有可能通过其他的方式，比如收购其他的企业。

　　何连义：行业之间的并购重组，这一点我很早就说，当一个行业高度竞争的时候，当一个行业达到一定成熟的时候，并购、重组一定是必不可少的一个环境。实际上来讲，一个行业的成熟，一个行业真正的发展必须要依靠各界把它支撑起来，随着行业自身的成熟，投行、融资机构对行业的认可，这种环境会打破，我原来就说，合久必分，分久必合。我不被别人并购重组，我就要重组并购别人。

　　刚才谈到价值观的问题，如果踏踏实实经营一两家店，可能很轻松，也很挣钱。但是实际上有什么价值和意义？　　搜狐汽车：现在北京市场的竞争也是很激烈。

　　何连义：应该是。北京的市场也是最大的，但现在还有一定不确定性，北京作为一线城市，跟二三线有不同的发展时期和不同发展阶段，现阶段应该是美国80年代末，90年代初的状况，发展到一定程度的时候，第一，增长会逐步的成熟，第二，有可能是负增长，这很正常，今年卖70、80万，明年卖50、 60 万都很正常。