桥本泰昭:日产电动车三年盈利有希望实现

　　在两天前揭晓的2011欧洲年度风云车评选上，日常Leaf一举夺得年度风云车大奖殊荣，在所有评委的评分表上，虽有3位评委给出了满分，但也有9位评委给出了零分.可见，这款全球瞩目的明星车型，尚未得到普遍意义上的认可。

　　桥本先生承认，对于Leaf这款的评价和认知，目前尚存在分歧与疑义。“虽然我不太了解你所介绍的评选细节以及评审过程，只知道我们得了这个奖，但我想我们得到不同的评价可能也是因为他们的评判标准不同。”而对于不久前戈恩抛出的日产电动车业务三年内盈利的高调宣言，桥本认为还是有很大实现希望。“这其中有很多不确定的因素。首先我们是私营企业，要看市场的稳定性和实际状况，这取决于整个市场的大小，尤其是欧洲，美国和日本市场。如果我们能获得准入许可，能抢占足够大的市场，就有很大希望。”在此过程中，日产也遭遇了全球不同市场的细分需求问题。“不同国家的消费者对EV有不同的要求，这对我们的产品也是一个考验，但幸运的是，我们目前在美国和欧洲市场都收到了很好的反馈，所以三年盈利还是有很大的机会的。”

　　而对于备受关注的聆风国产计划，桥本认为，在众多需要解决的繁杂问题中，电池和充电设备的标准问题已迫在眉睫。“中国政府对进口电动车的补贴态度已经非常明确了，这确实会促进我们的国产化，但目前最重要的是要有统一的电池和电动车标准，如果北京用一种标准，上海用另一种，我们就很难生产产品。可以说，现在是最重要的时机。当标准和政策清晰了，我们会加快推进国产化。而现在我们很难预测到底中国需要多少电动车，可能是一辆，也可能是100万辆。”