百万辆产销体系初成 北京现代上升势头猛

　　百万辆产销体系初成，全新索纳塔引入在即，在规模和品牌建设上，北京现代即将大不同。

　　 无论产能规划还是品牌提升，北京现代都显露出咄咄逼人的进取态势。就在不久前，北京现代第三工厂在北京奠基，加上新建的40万辆产能，2012年中期，北京现代将形成百万辆产销体系。

　　 对已经在经济型车至SUV领域都取得不错销量成绩的北京现代来说，新索纳塔将是提升企业形象、决定现代品牌在中国市场上能否获得真正意义上成功的关键之作。从这个角度来看，北京现代必将集8年功力于一役，决胜索纳塔。

　　百万战略初成

　　 对北京现代来说，现有的60万辆产能已明显制约其高速增长。由于产能受限，即使在超负荷运转的情况下，北京现代产销至多放大到70万辆。为此，北京现代第三工厂预计投资65亿人民币，规划产能为40万辆，届时总产能将达到100万辆。

　　 对北京现代来说，重要的不仅在于产能扩建，更在于形成足以支撑更大规模产销的体系能力。李峰表示，企业产能从30万、50万到100万辆，不仅面临着渠道和服务的变革，从供应链端到市场端以及网络服务端，都会有大量的改革或者改进。“从这个角度来说，第三工厂的投产，不仅仅是量变更是质变。”

　　 随着三工厂的建设，“把北京现代打造为一流的百万辆级别的中国乘用车企业”这一战略目标也正式进入了实际操作阶段。李峰认为，除了要具有百万辆的视野和工作思路，也要求北京现代的规划体系、生产质量体系、采购体系、营销服务体系、研发体系、管理体系、人才体系、企业文化体系等整个企业的架构符合百万辆的要求。

　　事实上，早在2010年年初，北京现代就提出“内涵式增长管理创新”， 旨在提高各项工作水平，提升北京现代的综合竞争力。事实证明，放下速度的北京现代不仅收获了稳步增长的业绩，更收获了品质品牌及综合管理体系的新跨越。这也为驾驭百万级乘用车企业奠定了坚实的基础。

　　业内人士认为，北京现代将以建设第三工厂为契机，进一步扩大产能，提高产品品质及自主创新能力，逐步实现规模化和内涵化双向发展。随着新工厂建设进程的加快，也将为北汽集团跻身国内汽车集团第一阵营提供更有力的支持。

　　现代品牌撑腰　　

　　 就在北京现代三工厂奠基前不久，韩国现代汽车集团发布了未来10年的发展规划，现代汽车计划每年将品牌认知度和形象提升20%。李峰认为，现代汽车形象的提高、品牌的提升，最终都是基于“品质之路、现代之道”。他说：“从这个角度来说，做品牌看起来是很花哨的东西，但是汽车领域做品牌，最本质的不是花哨的东西，而是品质！”

　　李峰也认为，现代品牌的口号“非常自信，比较强势”，但他同时认为，之所以如此高调，绝不是无的放矢。他说：“有两件事情我们看到，一是全世界范围内，除了日本之外，现代汽车是屈指可数的后来居上者；第二，两年前的金融危机，对全球汽车产业，包括欧洲、美国、日本打击都非常沉重，但是反观2009年和2010年，现代汽车在全球每一个细分市场都取得了突飞猛进的发展。在中国市场，现代起亚集团今年会突破100万辆，仅次于大众之后排名第二。”

　　“所以，欧洲市场和中国市场占有率的迅速提升，都表明现代汽车在过去10年打下了很好的基础，所以未来10年提出这样的愿景和目标，我个人觉得非常有信心。”

　　B级车市核弹　　

　　 除了现代品牌“给力”之外，李峰的自信还源于即将登陆中国的现代中高级车新索纳塔。他强调：明年北京将决战新款索纳塔，而这款车也将给国内消费者带来一个不一样的感受。“我们把这款车看成是我们在提供B级车上一个重磅的核炸弹。这款车对品牌、品质、对北京现代又是一个新的挑战和考验，我相信一定会得到一个圆满的答案。”

　　就在不久前，本报记者在美国亲身体验了这款北京现代明年的王牌。采用现代“流体雕塑”理念的新索纳塔，在设计上先声夺人，在驾驶体验上也让人留有深刻印象。市场销量也证实了记者的好感。据了解，自今年年初新索纳塔在美上市以来，该车在美国中级车市场的销量排位已从第八名跃至第三，市场份额提高了400%，仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁，成功“打”入美中级车市第一阵营。让北京现代更感自信的是，北京现代副总经理熊伟告诉记者，新索纳塔在美国的售价，与雅阁、凯美瑞完全处于同一水平，上下相差不过1000美元。毫无疑问，新索纳塔在美国热销，为北京现代决胜中高级车市添加了更多自信。

　　如果说开建第三工厂形成百万辆产销体系，构成了北京现代挤入“前三”、跻身第一阵营的物质基础，那新索纳塔则无疑将是点亮百万辆北京现代的品牌明灯。从这个角度来看，李峰所说的这个“B级车市的重磅核炸弹”，怎么强调都不为过。