论坛闭幕：十二五规划中国汽车发展新愿景

　　沈进军：我赞同前两位的观点，我就不多说了。

　　庞庆华：过剩是暂时的，短缺也是暂时的。市场的力量会把这两个达到一个新的平衡。

　　吴迎秋：其实更多人关心未来市场这么增长，一方面又特别希望政府给予更多的补贴，比如说1.6，比如说节能惠民工程等等，另一方面又对政府有一些又非常不理解，比如说北京市一线车的政策，是否会影响到全国各地，这也是一个很纠结的问题。照你们来看，从现在开始，特别是明年取消1.6购置税减半的政策以后，对市场影响多大？

　　饶达：现在对汽车的政策还没有定下来，因为今天才开始国家经济工作会议。经济工作会议大政方针定好了以后才能够有明确的东西出来。不过，有一个问题，就是最该退出的是出口，而不是汽车。出口大幅度顺畅逼得我们人民币要升值，强烈发挥之后造成流动性过剩，是通货膨胀。要想把国民经济从出口导向型改为内需主导型，出口的增长比例绝对不能允许维持在今年20%的增长率上。但是，出口的优惠政策去年我们汽车已经降了，但是去年出口一点也没有动，今年也没有动。所以国家在用一个错误的政策保GDP。因此，对汽车可能有影响。因为汽车一个国家的承受力的问题，另外还有一个伟大领导的问题，在这种情况下给大家算帐，今年汽车市场销量，光国有汽车1800万辆已经定局。第二，每年增长5.3%，销量3000万辆，保有量两亿六。如果每年增长8.2，如果连续十年零增长，汽车保有量也从今年的将近9千万辆涨到2亿多辆。在这种情况下，石油消耗要翻番，今年四亿吨油，2020年需要多少亿吨？

　　在这种情况下，我也说不好。总的来说，中国市场增长率连续9年的井喷以后，井喷已经结束了。我们年会一直给所有的生产企业宣传，井喷要结束了，以后不是高速增长，也不是低速增长，顶多明年由于GDP困难，我们能涨10%。以后可能见不到10%的增长，这是最好的控制。大家想一想，国民经济已经十条到这种程度，京藏公路内蒙能够堵一百多公里的卡车，为什么？少了一条马路。所有大城市都在无限制的实际膨胀，交通能不堵吗？这种失衡，这种政策的缺位造成了中国汽车堵的很厉害。不过，不是北京是堵城，五年以后最少有十个城市变成堵城。那时候怎么办？大家可以想一想，需要政策出来，所以今后的汽车市场是真正的政策市场。

　　吴迎秋：刚才饶会长讲到其中一个数字，我看大家前面填的是四千、七千、三千这样的数字。第二个问题也是表上也有的，明年的增长幅度是多少？大家可以共享一下。

　　徐长明：明年我填的数字是10—20之间的水平。实际上我觉得把它再细化是10—15的可能性更大，这是我们对明年市场的一个简要判断。

　　饶达：明年增长11%，就是2千万。国家不会承受。

　　沈进军：我填的跟徐长明是一样，我觉得市场还是要看一个大势。那就要看最近出台的一些政策，政策力度到底有多大，到底用行政的办法还是用经济的办法，政策力度的大小真是能够影响这个市场。

　　庞庆华：我填的是10—20，如果让我细化我会更乐观，我认为是15—20。

　　吴迎秋：我刚才前面已经讲了，我说我是乐观派，我填的是20。主办方要求，我们再回到主办单位要求的方面，我们在大判断下，我们对车市结构的分析，你们能否几位再分别讲一讲？