论坛闭幕：十二五规划中国汽车发展新愿景

　　[编者按]2010年12月12日，由搜狐汽车发起，中国汽车产业界顶级专家学者、行业机构负责人和汽车企业首脑参加的“中国汽车50人论坛”在京成立。

　　(注：本场互动研讨的嘉宾主持 中国汽车市场》、《轟》总策划、首席评论员 吴迎秋)

　　吴迎秋：下面有请：中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长 沈进军 先生

　　庞大汽贸集团股份有限公司董事长 庞庆华 先生

　　国家信息中心信息资源开发部主任 徐长明 先生

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长 饶 达 先生

　　我们先讲关于中长期计划，现在我们已经看到，十二五规划现在已经出来了，行业协会大概在十二五规划里大概是三千万辆。我们按照企业已经排下来的数字来看，现在大概是十二五要三千八百万辆，可能还要高，你怎么看待这个问题？

　　徐长明：对产能这个问题我一直不担心，主要基于两个理由，一是我国目前在发展比较快的阶段。即使产量今年比较高，但是用不到两年又会把产能提到一个合理的水平。即使我们产量利润到一半，有两年会有10%的增长，很快恢复到70%—80%的水平。可以说民营企业成分越来越多，总的来讲这些企业会根据市场的变化迅速调整产能的规划。包括2008年金融危机来了之后，需求有下降的速度，很多企业延缓了投资增长。实际上现在目前来讲，汽车产业的主要供应者具备了自己根据市场变化来调整速度的机制。所以，我觉得基于这两个理由我不是很担心产能过剩的问题。

　　饶达：现在中国汽车乘用车生产企业都是血汗工厂，都在加班加点，有很多企业是每天干十个小时，有的更厉害。可以这样告诉大家，就这个月最少三家企业一天假都不放，很可能是对头班。所以，产能过剩是一个老观点，也是一个旧观点。政府管什么产能过剩？市场经济就是过剩经济。

　　沈进军：我从另外一个角度来说产能问题，我觉得其实最后实现汽车生产最终的销售一是要看消费者的购买需求。二是经销商的渠道建设问题。可能在未来几年里，大家都看到了从2010年开始，我们汽车供应商也好，我们的汽车经销商也好，在大量建设渠道恐怕超过了汽车生产的速度。我想未来这几年，汽车的市场会不会保持这样高的增长速度，我觉得这是一个非常需要关注的问题。

　　庞庆华：最重要的是中国实际上刚刚进入到朝阳行业，在农村可以说还不到10%。有四个方向，一是从汽车销售来看，像徐长明博士讲的，可能汽车要迈向五六线城市。二是汽车经销商下一步和厂家战略合作的趋势非常明显。三是汽车经销商上市的规模和潮流势不可当。汽车经销商上市已经发现了苗头，有一位记者问我，会有多少？我说大概在五年内会有上百家，这是一个非常好的方面。四是汽车经销商的壮大，能够带动汽车工业的发展，和汽车工业产品的走出去。

　　吴迎秋：按照刚才各位对市场中长期的判断，其实可能对产能过剩这个问题并不是那么赞同的。

　　徐长明：刚才我已经谈到产能过剩对我们现在处在快速发展阶段的一个国家来讲不是很重要的问题。它可以由时间来销毁。

　　饶达：产能过剩是计划经济的一个指导思想，叫做产销平衡。谈产能过剩那就是退回到改革开放。