力由芯生！改款后换装/新增动力车型盘点

　　车型三：奥迪Q7 （2011款）

　　指导价：81.50～131.10（新增加3.0TFSI版本）

　　特色：大气豪华,动力充沛，拥有轿车的舒适和SUV的强大通过性

　　拥有大气豪华的外观只是成功第一步，进入奥迪Q7车内，超过5米的车长和接近2米的车宽加上超过3米（3002mm）的超大轴距为车内成员提供了相对宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2035升超大行李箱空间。

　　2011款奥迪Q7将主推新3.0TFSI动力，其采用V6发动机结构加机械式增压，根据车型的不同输出两种动力。低输出版本最大功率为200kw，峰值扭矩401N·m；高输出版本提供245kw的最大功率和442N·m的峰值扭矩。官方0-100km/h加速时间分别为为200kw车型为7.9秒，而245kw则为6.9秒。2011款奥迪Q7最大的变化之一还在于引入了全新的8速自动变速器（与新一代A8L相同），全面替代现款搭载的6速手自一体变速箱。新的8速变速器提供标准及运动两种驾驶模式。

对于Q7的内饰设计没什么好说的，依然是奥迪家族的经典设计。

　　为了造就更舒适的公路特质，作为城市为主用途的奥迪Q7并没有使用笨重的非承载式底盘，精密结合的一体化车身在平时代步时噪音更小舒适性更高。带转向的双横臂前悬挂与带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬挂不仅提供了极好的公路适应性，而且在越野时也能提供足够的车身支撑。

2011款奥迪Q7将主推新3.0TFSI动力，其采用V6发动机结构加机械式增压，根据车型的不同输出两种动力。

　　底盘对于SUV最重要一个方面就是四驱系统，奥迪Q7的托森中央差速器是Quattro系统的核心配置。托森差速器是一种由多组蜗轮蜗杆组成的纯机械式差速器，利用蜗轮蜗杆的运动特性，达到在前后轴之间分配动力的目的。由于是纯机械装置，带有托森差速器的Quattro系统反应灵敏，运动感十足。

　　通常情况下动力会按照40:60分配给前后轮，但在附着力不佳的路面上可以在65:35到15:85的比例之间两扭矩分配到前后轴。而在左右车轮之间，奥迪选择了用EDL电子差速锁的方式调节扭矩输出。在湿滑的路面上，Quattro四驱系统可以有效的增加车辆的安全性；而到了沙石路面上，Quattro就更能显示其威力，Q7几乎不会出现车轮打滑的现象。

车型+款式	指导价	排量	变速箱	油耗
--- 2011 年款 ---
奥迪Q7 3.0TFSI 进取型(L)	81.5万	3.0L	8档手自一体
奥迪Q7 3.0TFSI 技术型(L)	87.5万	3.0L	8档手自一体
奥迪Q7 3.0TFSI 舒适型(L)	94.8万	3.0L	8档手自一体
奥迪Q7 3.0TFSI 技术型(H)	108.8万	3.0L	8档手自一体
奥迪Q7 3.0TFSI 专享型(L)	109.8万	3.0L	8档手自一体
奥迪Q7 3.0TFSI 舒适型(H)	116.1万	3.0L	8档手自一体
奥迪Q7 3.0TFSI 专享型(H)	131.1万	3.0L	8档手自一体