水平对置的力量 解析斯巴鲁底盘动力系统

只为精准操控之底盘结构

左右对称全时四驱系统的重要特征是：变速器、分动器、传动轴、差速器全部在发动机后呈直线型一一对称地排列。

    自从斯巴鲁在1972年研发出了左右对称全时四驱系统后，经过不断的改良升级和耐久性实验，沿用至今。这一驱动系统的重要特征是：变速器、分动器、传动轴、差速器全部在发动机后呈直线型一一对称地排列。这样的设计比其他的全时四驱系统的优势就在于两侧对称的设计结构，可以将车的重心位置很容易的锁定在汽车的中线上。这给汽车可以实现精准操控带来了极大的优势。

后差速器可在转弯时自动调整内、外车轮的扭力大小，使高速转弯更稳定。

    在家用市场，普通大众对于精准操控的要求并不高，可在赛场场上就不同了。赛车往往为了调整汽车的重心而在汽车的四周增加配重（一般用铅块），斯巴鲁这样的设计可以有效的利用自身结构的特点，减少配重铅块的用量，从而降低整车重量。

从这张图可以看出斯巴鲁的前悬挂为传统的麦弗逊式独立悬

斯巴鲁的底盘后悬架为双叉横臂式独立悬挂。

    斯巴鲁的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和双叉横臂式独立悬挂，并全带有防倾杆以辅助悬架应对复杂路况和激烈的驾驶方式。这样的悬挂设计有着很好的抗横向拉力的能力，从而能使车辆具有很好的过弯能力和很高的操控极限。

每日购车小贴士：《好车的100个标准》之 被动安全最后防线

版权声明：本文版权为搜狐汽车所有。转载请务必注明出处和作者。