朱德照:中国汽车技术研究中心创建之始末

　　退而难休

　　退休后，由朱德照主笔编写了两本字典：一本汉英汽车综合词典；一本英汉汽车综合词典，共搜集22万词条，400余万字，耗时3年

　　技术研究中心这块，最初是设计院赚钱，情报标准方面通过接些国家任务，再加上国家有些拨款，后来是检测手段完善后，向外承接任务。日子慢慢好转。创业初期没有资金，我把搞工厂设计的收入拿过来分给大家发奖金，当时工程部里有些人还不服气，他们问：我们挣的钱，为什么要分给他们？

　　我给他们做工作。我说，在这个中心，大家是一家人。虽然他们现在不挣钱，但他们也在忙着搞基础建设，也付出了劳动，甚至可能比你们付出的劳动还要多，为什么不发给他们？其实奖金也很少，一季度才50块钱。最主要的，我爱人管工程部，她很支持我的工作。

　　后来检测这块开始挣钱了，正好碰上大调整，很多工厂项目被砍掉，设计院任务减少，收入也减少。我又把检测挣的钱作为奖金发给大家。检测这边又有人不高兴了。我说，你不要不高兴，当初是拿他们的钱来发奖金的，大家要同甘共苦。

　　另一方面，我这个一把手也跟大家一样，没有特殊照顾。我出差，根据规定，我可以坐软卧，但我从来都坐硬卧。这一点，大家都很服气。在工作上，我对大家要求很严。总的来说，大家在一起工作比较愉快。

　　我记得，过年时，我们每个人从家里带两个菜到单位一起吃。现在，这些老同志都退休了。但只要谈起那个年代，都很感慨。人与人之间关系亲密，不复杂。有意思的是，我在位时，他们都不上我家，你看我当时调了那么多人进直辖市，很不容易啊，外面行情是一人1万块钱，很多人削尖了脑袋都想进来，一些领导还递过条子。我这个人就这样，有用的人，不管他是否有背景，我都让进；但没用的人，谁来条子都没用。我也不在乎头上这顶乌纱帽。

　　因此也得罪了一些人。好在大伙都能理解：既然把这个单位交给我，我就要对这个单位负责，乱七八糟的人过来后，将来这个单位怎么办？那些从来没送我礼物，也从不上我家来的人，只要对工作有利，我都打开大门欢迎他。想不到，等到我退休后，以前从不上门的人现在反而很亲密，逢年过节都会来看我，这令我感动和欣慰。

　　1993年我退居二线，但还没退休。当时技术中心打算跟美国搞个合资项目，美国有个已有93年历史的独立试验室，主要是汽车零部件方面的，负责人是个老头，从意大利到美国的移民，人不错，事业心很强。他看到中国汽车工业未来的发展潜力，极力促成跟中国的合资。

　　我负责谈判。我到美国考察过他们的设备，还带了3个人到美国跟他们一起工作了半年，学习他们的试验方法。但后来因为种种原因，这个项目没谈成。我们到美国的往返路费，在美国的吃住，全由他负担。他是诚心诚意想跟我们合作，具体原因我不想多讲。

　　半年后，我回到天津。这时，中国汽车工业协会已经加入国际汽车制造商协会，需要一个外语过关、不需要带翻译、业务上比较熟练的特派代表，这个代表需要跟对方讨论标准和法规，经常参加各种各样的会议。协会负责人胡信民知道我已经退居二线，就邀请我加入，因此，我又被聘到协会工作了一段时间。

　　1995年我65岁，我孙子在美国老生病，我爱人要过去照顾他，所以她先办了退休。但她一个人去，我又不放心，也跟着办了退休。

　　到美国后，我还干了一件事情，由我主笔编写了两本字典：一本汉英汽车综合词典；一本英汉汽车综合词典。这花去了我3年多时间。搜集新词汇很费劲，我每月要仔细阅读8本英美汽车杂志，每页都看，从中发现新词汇。费劲在什么地方？很多词汇在我们所能找到的英美辞典里都没有，需要补充，但新词到是什么意思？这要根据上下文反复推敲，再赋予它一个确切的中文定义。

　　它还不仅仅是汽车技术词典，而是综合汽车词典。现在是这样一个时代，在市场经济下，汽车也涉及到营销、金融、管理以及计算机软件等方方面面，这些词汇在工作，和对外交流中，都会遇到，因此需要扩大词汇面。

　　我们参考的汽车字典就有六七本，有德文的，也有英文的。团队中的其他人做翻译工作，我专门搜集新词汇。整理出来后，最后由我审核。看上去只是在编写辞典，实际有很多创造性的工作，共搜集了22万词条，400余万字。工作量非常大，那时我每天工作近10小时，于2002年正式交稿。

　　其实，有很多汽车企业也想高薪聘请我去当顾问，给的条件都很优越。但我想，到那些公司只能为具体的一个公司服务，而我想做一些对全行业来说都有意义的工作。另外，技术中心是我一手建起来的，我愿意无条件为它贡献力量，所以我回绝了其他企业的邀请。尽管编词典没有多少经济效益，稿费也是微乎其微，但也算是我有生之年能留点东西给后人。

　　最后我还想谈一个问题。我这一生，最感兴趣的是汽车，后来从事于汽车行业，这么多年一直没离开过这个行业。我眼看着汽车工业一步步发展起来，其发展速度之快已远远超出我的想像——我绝对没想到中国会成为世界第一汽车大国。

　　应该说，这的确是我们过去的梦想。但现在，我反倒有些担心，这样发展下去会怎么样？还有人说，到2020年我们的汽车拥有量就会达到2亿辆，到2050年又将如何任何……但这样下去我们承受得了吗？到底用什么方式来实现汽车的可持续发展，我们应该真正地思考这个问题，而不仅仅只在口头上说说而已。

　　你看到去年为止，我们的石油依赖度已经高达54%，这是很危险的！作为能源，将来人家一卡你，你还怎么过？尽管国家也采取很多措施在建油管，但这样下去，再多油管也解决不了问题。

　　现在人们的观念已经开始转化，并不是说一定要坐小汽车，生活质量才算改善，不是这样。有些舆论我认为有些误导。中国人有个很大的问题就是虚荣心，开车要大的，要名牌的，要进口的。有这必要吗？只不过是个代步工具而已！

　　所以，根本问题在于我们的消费观念。按照现在这种观念发展下去，再有10个地球也供不起。我过去的想法是，美国3亿人，有2.7亿辆汽车，那种车轮上的生活，多好！我过去非常向往！但现在反过来一想，能这样发展吗？发展中国家都起来了，都这样了，地球怎么受得了？当然，这不仅是汽车工业，更是全社会全人类面临的共同问题。