专访:英菲尼迪中国区新上任总经理吕征宇

　　现代的豪华

　　《汽车商业评论》：你做过豪华车，也做过量产车。

　　吕征宇：我的理解，英菲尼迪是豪华车，它的车型各具特点，每款车型都有其各自忠实的拥趸，概括来说他们是那些品味独具、热爱生活的社会精英人士，有相同的生活方式，但并不局限于年龄。他们追求成功，崇尚新颖的生活方式；他们勇于攀登事业的高峰，享受成功的喜悦；他们也乐于寻找生活的乐趣，并且遵从自己的选择。

　　中国的豪华车消费者平均年纪也的确比北美或者其他市场要年轻，不过这恰恰也说明了英菲尼迪这样一个充满灵感与激情的品牌有理由在这里取得更大的成功。

　　有的豪华品牌说他们是低调的豪华，我的感觉，豪华这个概念在中国的话，还是应该让人能够比较张扬的感受到，而不是静静的体会。你怎么理解？

　　我们给英菲尼迪的归类是属于优雅的豪华。我们不希望非常高调地去强调豪华，因为这是一个人类生活逐渐升级的体现，当你到了一定程度，开始有一点点自己的品位和追求，你愿意追求这个方向，或许你就会发现，某个品牌或产品比较匹配你现在的需求。这是英菲尼迪客户所需要的、有品位的、优雅而现代的豪华感受。但不是那种爆发式的张扬。

　　中国人心目中豪华车基本从德系开始，你们如何与之竞争？

　　英菲尼迪作为豪华品牌，是从北美开始，当时的概念是为了区别于普通品牌，希望进入豪华车领域。因为全世界豪华车的市场份额，最大的是欧洲，第二是北美；新兴市场增长速度很快，但是量还是小。所以我们选择在北美起家。

　　与一些传统的豪华汽车品牌相比，你需要有区别。和主要的竞争对手比起来，英菲尼迪有非常好的带有艺术灵感同时冲击力很强的设计，动力和操控都非常出色，并且配置和安全上与德系相比也毫不逊色。简单说，我们希望英菲尼迪的车具有其他传统豪华汽车品牌的基本特性，但同时加入非常细腻的现代豪华元素和艺术灵感。

　　因此我们的主要定位是那些对生活要求比较高、了解汽车的真正内涵、敢于突破传统的人群。

　　和北美比起来，中国的豪华车消费者其实对车的理解时间并不长，你们如何去适应这些客户对品牌的需求？

　　中国的汽车消费其实也是近几年的时间。比照成熟市场来讲，我们确实在推广品牌、宣传投入的力度可能更大一些。这个投入很大。我们从2007年正式在华销售，初期前三年都没有盲目追求量，现在也不是单纯追求量。我们想的是怎么树立一种品牌。

　　一是打造现代豪华的概念。二是更重视中国未来的年轻一代。中国的豪华品牌消费者比成熟市场基本要年轻12岁左右。他们喜欢尝试新的东西，还未建立起很强的品牌忠诚度，作为英菲尼迪来说，我们的品牌很新，艺术和灵感的表现都很强，对于这些愿意尝试、有些还是首次购买豪华车的人，有很好的吸引力。

　　我们要做的，就是提升品牌内涵、提升知名度，自然会有一些愿意尝试新产品、新品牌的人进来。

　　那他们会获得一些不同体验吗？

　　英菲尼迪秉承对中国市场的一贯承诺，将最好的产品及最优质的服务带给中国消费者。随着北美热销的M和QX车型在中国的全新上市，英菲尼迪已将全系产品引入中国。丰富的产品线，令中国消费者有了更多的选择。

　　而英菲尼迪全球统一的“致情致盛 完美体验”的客户服务理念，也为中国消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的新车保修政策展示了英菲尼迪高质量的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；CCC（客户关怀中心）体系能提供更人性化的便捷服务；而高品质的保险服务则使“致情致盛，完美体验” 客户关怀理念价值最大化。

　　因此总体来说，英菲尼迪在北美依靠着优秀的产品和完美的购车保养客户豪华体验，即“致情致盛 完美体验”（Total Ownership Experience）这一客户关怀哲学在北美取得了成功，那么我们会将这些成功经验也带到中国市场，同时根据中国市场的特点和消费心理我们也可能会做一些调整和改进，这完全取决于中国豪华车消费者的需要。

　　其实，我提供这些服务，也是源自对产品本身品质的信心。比如我们放在会议室的这瓶水，如果不是对它品质有信心，我也不敢放这里给客人喝。我在进入英菲尼迪前也看到，在北美的调查里，英菲尼迪车型在豪华车细分市场里，品质是最好的，不敢说第一，但一定是前三名之内，而且这个口碑已经很多年了，不是这两年才起来，这对我们来讲也是一个很好的优势。

　　豪华车比拼的是品牌的内涵，但整个社会对于环保压力的重视，使得豪华车也要考虑绿色环保，对你来说，大排量的豪华车如何体现其环保内涵？

　　英菲尼迪的车型发动机排量从2.5升到5.6升，这是根据不同消费者群体和需要所做的配置分布。

　　除追求隽雅的设计，澎湃的性能和舒适的豪华配置之外，英菲尼迪也非常重视对于环境保护的承诺。为此，英菲尼迪研发了一系列的先进技术，在保证车型强大动力性能的同时减轻尾气排放对于环境的压力。

　　比如QX56配备的VK56引擎，这款5.6升V8发动机采用了汽油缸内直喷技术（DIGTM）、连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)。VVEL与CVTCS技术的运用使得引擎气门的开启角度与时机得以实现智能全时调节。

　　而缸内直喷技术可以让燃油在汽缸内达到最为彻底的雾化效果，使得QX56在保持澎湃动力的同时，燃油经济性和环保性能得到了进一步优化，与上一代车型相比，其引擎在动力提升的基础上油耗却降低了10%。