来源：中国汽车报
作者：东门健男
编者按：2010年又是中国汽车销量实现高增长的一年。汽车市场的繁荣离不开优秀产品的支撑；反过来，市场的发展又促进各企业加大产品投放力度。2010年，在激烈的市场竞争中，哪些产品获得了更多消费者的关注？哪些产品赢得了市场认可？明年哪些车又值得期待？岁末年初之际，我们精心挑选了10款热门车型，冠以“最”字之名，逐一盘点。
2011年最值得期待
索纳塔曾在中国市场获得过成功，是北京现代成就“北现速度”的重要车型。如今，北京现代销量已稳居我国乘用车（不含微客）生产企业前5，新一代索纳塔作为企业向中高级轿车市场发起强力冲击的“拳头型”产品，肩负起新的使命。
2010年广州车展，备受关注的北京现代全新旗舰车型———第八代索纳塔正式亮相，为明年上半年的上市预热。
北京现代第八代索纳塔以美国版新索纳塔为基础，针对中国市场特点，进行了产品适应性调整并增加了相应配置。车身造型方面，新一代索纳塔与上一代相比有很大变化，跑车俯冲式外观动感十足，极具吸引力。动力方面，配装采用全铝合金缸体、CVVT（连续可变气门正时系统）的第二代 θ发动机和全新6速手自一体变速器，而且发动机有2.0L和2.4L两种排量可供选择。安全方面，在强化车身结构强度的同时，标配TPMS(胎压监测系统)、ESP（电子车身稳定系统）、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统)、E.S.S(紧急制动提醒系统)、双预紧安全带等，整车主、被动安全性大大提升。
今年年初在美国上市以来，新索纳塔持续热销，3～11月每月销量均超过2万辆，连续数月稳居美国畅销车（包括轿车、皮卡、SUV等车型）排行榜前10位。在获得消费者青睐的同时，新一代索纳塔得到了国际汽车业的认可，相继获得美国2010年NCAP测试5星评价以及澳大利亚NCAP 5星评价。仅今年在美国，新索纳塔就荣获业内颁发的10余项大奖。
点评：从现有信息看，第八代索纳塔具有很强的产品竞争力。如果北京现代能准确把握市场脉搏，合理定价，该款产品有具备进入明年国内中高级轿车销量前5的实力。
2010年最具影响力自主品牌车型———传祺
广汽自主品牌发展落后于国内其他几大汽车集团的现状，随着12月20日传祺的上市得以扭转。事实证明，广汽自主品牌虽然起步晚，但发展快。
2005年，已先后与丰田、本田两大日本汽车企业合资，无论是产品利润率还是单车销量均位居行业前列的广汽开始谋划自主品牌项目。2009年，广汽传祺Trumpchi首次以自主品牌身份公开亮相上海车展。今年广州车展，这款重量级车型正式上市，面向市场销售。
传祺的底盘技术源自菲亚特旗下操控性声誉极佳的阿尔法·罗密欧166，在此基础上，广汽进行了二次开发，使传祺在操控与舒适之间达到合理平衡。外形上，传祺博采雅阁、凯美瑞等众家所长，稳重大气，车身长×宽×高为4800mm×1819mm×1484mm，轴距2702mm。动力方面，传祺配装广汽自主研发、采用直喷技术的1.8L或2.0L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到103kW、161N·m和108kW、185N·m。安全方面，除配装6安全气囊外，传祺还配装ABS（防抱死刹车系统）+EBD（电子制动力分配系统）、ESP、带影像功能的倒车雷达、带清洗功能的氙气大灯等。需要特别指出的是，传祺车身达到C-NCAP五星级的碰撞安全水平。
对于寄予厚望的传祺，广汽对其生产质量的把控也不遗余力。广汽乘用车公司生产车间向广汽本田、广汽丰田全球标杆工厂看齐，全球10家顶级零部件供应商中有8家与其结成了战略合作伙伴关系。
点评：目前，国内很多自主品牌汽车企业仍扎堆低端市场，在对技术品质和品牌声誉要求更高的中高端市场竞争力不足。广汽以合资品牌长期占据主导的中高级市场为自主品牌发展切入点，足见其信心与雄心。
外形由宾尼法瑞纳设计的奇瑞A3，是近年来我国自主品牌汽车中最为靓丽的车型。今年，在A3获得消费者普遍青睐的基础上，奇瑞紧抓市场机遇，适时推出新A3，引起业内广泛关注。
今年8月上市的奇瑞新A3共有8款车型，提供1.6L和1.8L两种动力选择。其中，1.6L发动机是奇瑞新A3动力系统的一大亮点。该款发动机采用技术领先的DVVT（双可变气门正时）和VIS（可变长度进气岐管）系统，具有高功率、大扭矩以及低油耗、低排放、低成本的产品特点，最大功率93kW，最大扭矩160N·m，是国内应用先进可变气门正时技术的杰出代表。
安全方面，新A3秉承五星级碰撞安全的造车理念，采用智能机器人精密制造、不等料厚激光焊接等先进生产工艺，全系标配ESP系统。内饰布置方面，新A3采用时下流行的上深下浅设计风格，分屏式中控台使功能区分布清晰，炮筒式仪表盘个性十足，多功能方向盘则更多体现出人性化的设计理念。
需要特别指出的是，1.6L奇瑞A3百公里综合油耗仅6.5L，远低于工信部公布的最低油耗标准，是首批入选国家节能惠民工程补贴目录的节能车型。
点评：作为奇瑞汽车的转型之作，A3在奇瑞轿车业务发展中的重要地位不言而喻。新A3在承袭A3优势的基础上，从动力、油耗、操控、安全等方面进行了全面升级。我们有理由相信，新A3有能力延续并扩大A3取得的骄人战绩。
2010年最具潜力微客———东南希旺
近两年，在政策刺激和农村经济快速发展的双重作用下，国内微客销量急剧攀升，很多之前未涉足这一领域的汽车企业纷纷将目光投向微客市场，其中包括东南汽车。
东南汽车与三菱等国际品牌合作多年，积累了丰富的造车经验。另外，东南汽车已经生产得利卡多年，产品线由轻型向微型客车延伸可谓顺理成章。希旺便是东南汽车进军微客市场的代表产品。
希旺的前脸沿袭东南汽车的家族脸谱，与V3菱悦颇有几分相似。希旺配装三菱高效4G13发动机，最大功率68.5kW，最大扭矩113.5N·m。全系配装5挡手动变速器，采用前麦弗逊、后5片钢板弹簧悬挂，载重量达到690kg。为了满足三四线城市消费者不同的用车需求，希旺采用多变的载客、载货空间组合，整车高度达到1.96m，拥有4m3超大容积，可以说是微客中的小巨人。
为了能在微客市场一炮打响，东南汽车在质量控制方面下足了功夫。例如为保证车门的可靠性，东南汽车对希旺车门进行了5万次的开闭合试验。相对于产品，希旺的价格或许更容易吸引消费者的眼球。该款微客新秀的售价为3.68万元起，性价比极高。
东南汽车计划，2011年实现汽车产销15万辆。其中，希旺微客销量目标初定5万～6万辆。
点评：各汽车企业争先恐后上微客，使微客产量增速大有超过市场增速的趋势。在这种态势下，要取得好的销售业绩，关键在于拥有好的产品和好的营销网络。东南汽车已具备前者，能否在销售网络布局方面打开局面，将是东南希旺市场潜力能否爆发的关键。
2010年最具影响力 微客———长安金牛星
10年前,长安汽车推出了国内第一款“长鼻子”微客“长安之星”。在那个微客以“平脸”为主的年代，是长安让消费者认识到微客需要更多的安全保障。也正是在这之后，我国开始逐步重视微车安全，先后出台了一系列相关法规。10年后，长安汽车顺应时代发展，推出了有望对国内微客市场再次产生深远影响的重磅产品———长安金牛星。
作为长安投入几亿元开发的高端微客，金牛星无论在操控、噪声控制，还是内饰和人性化设计方面，都接近甚至达到轿车水平。该款车载重量达到700kg，综合路况下百公里油耗仅6.8L。
长安将在轿车开发中应用的涉及节能减排、碰撞安全、降噪减振多项自主核心技术移植到金牛星这款微车上：HHRB(高刚性吸能车身)安全车身技术，使金牛星在C-NCAP安全碰撞测试中获得四星安全等级认证，开创了国内微客先河。源自铃木技术的1.3L直列4缸发动机，最大功率和最大扭矩分别达到60kW和102N·m，帮助整车最高时速达到135km。此外，金牛星还配装铝合金轮毂、电子助力转向、后除霜除雾和后窗雨刮及喷水，这些配置在微车上都非常少见。可以说，金牛星完全具备成为中国微车市场又一产品典范的资格。
点评：长安金牛星的推出，意味着今后国内微客市场的竞争不再仅仅是打价格战，更多的是产品性能、品牌和品质的比拼。与10年前一样，其他微客企业都将受到长安金牛星的影响，要么选择跟进参与高端微客市场竞争，要么选择放弃徘徊在低端市场。
东风本田SUV的发展一直领先于诸多竞争对手。当其他企业还生产四四方方的越野车时，东风本田SUV已经开始以轿车为基础，向着更精致、更轻量化的方向发展。遵循“三年一改款，五年一换代”的原则，继2007年东风本田CR-V全新换代之后，本田于今年推出了中期改款车型，2010款CR-V。
外观方面，2010款CR-V的前脸与旧款相比有较大变化，车身底部造型也更加符合空气动力学原理。动力方面，采用i-VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）的发动机与5挡自动/6挡手动变速器相匹配，使整车动力充沛，节油效果好。
进入中国SUV市场多年，时至今日，CR-V依然是我国这一档次中销量最大的SUV车型。大空间、易驾驶、经济省油、做工精细，这些最吸引国内SUV消费者的产品特质，在CR-V上都得到充分体现。这也是CR-V上市多年，持续受到追捧的原因所在。截至2010年11月，东风本田CR-V在我国已累计销售近40万辆，创造了国内单一SUV车型的销量纪录。目前，CR-V依然保持加价销售的态势，而企业最重要的工作是最大限度的保证产能，满足排队购车的消费者。
点评：CR-V似乎已经成为中国SUV市场的一个标志性符号。除了产品本身具有竞争力外，东风本田的营销策略和良好的售后服务体系也是CR-V持续热销的重要原因。持续改进，不断满足消费者对产品细节和品质的更高要求，是东风本田CR-V成功的根本所在。
2010年最具潜力
与上一代产品狮跑相比，起亚智跑可以说从头到尾都发生了巨大变化。虽然智跑比上一代产品长 90mm、宽15mm、高60m，轮毂也比上一代更大，但是智跑的风阻系数却只有0.37，比上一代降低0.03，同时重量也减轻了90kg。
起亚智跑采用与现代ix35相同的产品平台，二者有诸多相似之处。智跑配装现代集团最新开发的第二代θ系列4缸汽油发动机，有2.0L和2.4L两种排量，两款机型的最大功率、最大扭矩分别为105kW、197N·m和128kW、227N·m。为提升整车安全性，智跑配装了车身稳定控制系统、上下坡辅助控制系统、6安全气囊、主动安全头枕等安全配置。冷藏式手套箱、电动通风式座椅等配置，极大提高了车内人员的驾乘舒适性。
智跑的外形设计由起亚美国加利福尼亚设计室完成，而其内饰则由德国法兰克福的工程师设计。可以说，智跑是一款集合了世界各地优秀汽车工程师智慧的产品。今年10月上市以来，智跑以出众的外形和较高的性价比，迅速赢得了的国内消费者的认可，创下上市40天、销量超过7400辆的销售成绩。
点评：很多人把起亚智跑简单看作是现代ix35的姊妹车，认为除了外形之外二者没什么实质区别。实际上，起亚这个长期被掩盖在现代锋芒之下的品牌，正在摆脱以往的形象，进行全方位改进。与中庸的上代产品相比，全新的起亚智跑显得更具灵性。
今年广州车展上，一汽吉林正式推出了全新都市SUV———森雅S80。S80是森雅M80在上市仅一年便创下单月销量突破6000辆基础上的一次产品延伸。一汽吉林充分利用丰田创新型多功能全球战略车平台的技术优势，通过森雅S80，进军经济型SUV市场。
S80原型车依然为大发与丰田共同开发的全球战略车型。外观方面，森雅S80整车线条与M80保持一致，不过在细节上进行了相应调整，跨界SUV元素明显增加，包括全黑保险扛、棱角更加分明的前大灯、多辐式轮毂、车身行李架、银色底盘护板、小尾翼等部件。整体来看，森雅S80更像是M80的跨界版车型。
动力方面，森雅S80配装日本原装进口的DVVT发动机和五速手动/自动变速器。发动机最大功率为80kW，最大扭矩为141N·m，高于绝大多数竞争对手。同时，森雅S80的轴距（2655mm）、最大离地间隙（200mm）、最小转弯半径（4.7m）等性能指标也在同级别产品中处于领先。
安全方面，森雅S80不但采用高刚度车身结构，而且是同级产品中惟一全系标配双安全气囊、四通道ABS+EBD的车型。
点评：森雅S80之所以能够获得如此高的市场关注度，源于国内经济型SUV产品的匮乏。除了奇瑞和众泰有少量车型销售外，合资企业几乎还未涉足经济型SUV领域。进口铃木吉姆尼虽然越野性能更好但价格却是森雅S80的一倍还多。以丰田平台实力来看，S80有可能将对当前经济型SUV市场产生不小冲击。
10年前，在中国SUV市场尚未成熟的时候，东南汽车就引进三菱技术生产富利卡，那是中国市场上第一次出现介于轿车和MPV之间的跨界车型。当时，富利卡以实惠的价格、兼具商务和家用的功能以及SUV般的外形，开辟了一块全新市场。10年后，在这个跨界盛行的年代，东南汽车将与三菱再次携手，推出新君阁。
新君阁是一款具备SUV特性的MPV车型。三菱新君阁除底盘和发动机由三菱原厂引进外，其余部分由台湾中华汽车自主研发，因此也更加符合国人的消费特点。新君阁前脸保持SUV风格，车身尺寸与时下的中型SUV相近，风格接近三菱欧蓝德。
新君阁以三菱帕杰罗高刚度底盘为设计基础，采用非承载式车身结构，相对于轿车，被动安全性更高。动力方面，新君阁配装三菱2.0LMIVEC发动机，最大功率125kW，最大扭矩190N·m，在目前的东南车系中属于顶级配置。
虽然外形酷似SUV，但新君阁毕竟是一款MPV，乘坐舒适性是其需要考虑的首要因素。
新君阁海湾造型的中控台设计新颖，布置合理，第二排乘客除拥有独立空调出风口外，还可以享受巨大天窗带来的不同乘坐感受。此外，新君阁高配车型还配备了道路偏移警示系统。花十几万元就能拥有一辆非承载车身的高配置合资MPV，对于挑剔的国内消费者来说是不小的诱惑。
点评：与众多企业开辟跨界车新战场不同，东南三菱推出新君阁更像是杀了个“回马枪”。在耕耘了10年的市场中，东南汽车自然更明白如何满足这一细分市场需求，抓住消费者心理。我们也期待东南汽车能再续富利卡时代的辉煌。
2010年最受欢迎
中国消费者一般对德国品牌和德国制造较为信赖，大众汽车在各级市场全面开花就是一个例证。然而以往人们很难在30万元以下的紧凑级SUV领域见到德系车的身影，直到上海大众推出途观。
途观拥有大众家族的传统脸谱，在某种程度上可以看作是缩小版的大众途锐。与途锐一样，途观同样是一款“全能型”车，集时尚造型、精致工艺，优秀操控和舒适性于一身：TSI发动机动力强劲，节油效果好，而前麦弗逊、后四连杆式悬架对车身的支撑非常充分，将整车高速过弯时侧倾的风险降到最低。
基于中国市场的消费特点，上海大众引进途观（原型车Tiguan）时，对其进行了多项本地化改造，包括加长轴距至2684mm。安全配置方面，途观全系车型标配ESP系统、侧安全气囊、EDS电子差速锁、TPR胎压自动检测系统以及Auto Hold自动驻车功能，全面保障驾乘人员安全。
自3月上市以来，途观便迎来了抢购热潮。至11月底，途观销量已达到6.95万辆。若没有产能限制，相信途观的销量远不止这个数。由于销售过于火爆，很多地区的4S店该车都无现车可提，订单早已排到2011年，甚至出现了加价提车的现象。
点评：近年来，我国SUV市场日趋火爆。纵观整个市场竞争格局，日韩两大车系始终在这一细分市场占据主导地位，但途观上市不到1年时间，原有的市场格局即被打破，足见大众和途观在中国消费者心目中的地位和影响力。
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