北汽技术奠基人

　　在从汽车修理向汽车附配件过渡，最后实现汽车制造生产的过程中，他为北汽培养了一批汽车设计、工艺、生产制造工程等方面技术人才。

　　作为技术工作的领导者和组织者，父亲把全部智慧贡献给了北汽。他作风严谨，分析细致，对技术要求严格，从总布置到一张图纸，一点一线，必要时都亲自过问；从建立公差计量制度到全面技术管理，他不断精益求精。

　　父亲重视学术研究。为开阔工程技术人员视野，1960年代他就为组织汽车工程师学会奔波，在北京举办多次学术讲座。他还支持职工的技术革新与合理化建议，设立合理化建议室专司此职。

　　1965年5月，还是年轻人的郑焕明（1987年任北京汽车工业联合公司总经理）调任北汽技术科从事技术管理工作，第一项任务就是组织宣贯螺纹国家标准。螺纹由英制改公制，是一项涉及面很广的基础性工作。在父亲和科领导的关心支持下，为便于技术人员和工人掌握，郑焕明大胆创新，编制一套图文并茂的彩色挂图，并辅以手册，变抽象为形象，变空旷为具体。后被一机部采纳，稍作改动，在全国推行。

　　还有一些重要技术工作父亲或亲自参加或现场指导。如汽车附件试制、转子发动机、气垫船、电动乘用车、南厂扩建工程等，这样便于掌握一手资料，解决问题。试制汽油泵时，由于设计有误，汽油泵工作室与变速杆发生干涉，需要修改，父亲伏案绘图修改，最终确定下来。

　　父亲对部下的突出表现也从不吝惜表扬之词。在装配第三辆北京牌高级轿车时，朱凤鸣负责汽车整体布置，他和周开英同志在总装配前就做好联接件的准备、检查和试装工作。父亲看到后，第二天亲自撰稿，让广播站多次点名表扬。

　　但对工作中出现的问题，父亲同样会严厉批评。比如，一次化油器出现问题，虽已派人下去解决，但父亲还是批评负责此事的同志“为什么没时间去车间？”在父亲心里，没有什么事比解决生产中的问题更急迫。

　　父亲还要求技术人员打破门户之见紧密合作。如，将492发动机技术转交给北内生产；与北齿（一度和北汽合在一起）生产轿车；帮助二里沟汽车厂将130型卡车生产成名牌产品等。

　　父亲重视人才培养见成效。在从汽车修理向汽车附配件过渡，最后实现汽车制造生产的过程中，他为北汽培养了一批汽车设计、工艺、生产制造工程等方面技术人才。后来这些技术人才大多成为本厂和北京汽车工业的技术骨干力量。

　　郑焕明在他的《半世车缘》一书中这样描述父亲：“张世恩是北汽初创时的副厂长兼总工程师，是北汽技术奠基人，也是北京汽车分公司副经理兼总工程师。我国第一台手扶拖拉机；第一台自行设计的汽车发动机用化油器；第一辆全自动无极变速高级轿车；第一辆轻型越野汽车都是从北汽诞生。而张世恩就是这样一位勇于开拓，严格管理的技术带头人，他披荆斩棘，辛勤耕耘，待人以诚，不拘门户，团结带领广大技术人员和工人，为北京汽车工业的发展做出了突出贡献。”

　　郑总还赋诗一首：

　　京车问世展新容，自主研发巧立功。

　　统帅盟军辟径宇，争先首创数明星。

　　不拘门户躬多访，诚待比肩瘁历程。

　　乐见层楼观异境，灵山广厦任攀登。