搜狐汽车北大薛旭盘点04中国汽车营销-搜狐汽车

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04年汽车营销现状概述

增长方式改变：井喷式-稳定增长

汽车销售走势分类型分析

　　2004年是中国汽车营销的转折年，从2002年、2003年井喷式的增长，转折到稳定增长。
　　根据中国汽车工业协会行业信息部的统计，2004年1到10月，汽车生产累计达到423.01万辆，与去年同期相比增长17.58%；累计销量413.40万辆，同比增长17.59%。在三大车型中，累计产量同比增长幅度最大的是货车，增长了22.75％；其次是轿车，产量同比…　全文>>

　　从品种上分析，2004年的汽车市场，一个突出的特征，就是货车的增长速度大幅度提速。
　　在经历过02年的大幅度增长之后，03年货车销量增幅大幅度下降，2004年货车增幅再度大幅度上升，达到了25.7％的增幅水平，说明货车有明显的周期性波动。但2004年度的增幅大幅度上升的原因则是宏观经济形势有利，能源紧张，导致煤炭运…　全文>>

04车市两大变化八大现象

2004年车市两大变化
市场之变：汽车市场大幅降价，市场增长速度相对去年而言非常缓慢，消费者持币待购严重，其结果是经营利润大幅下降，一部分企业亏损，经营相对困难…	产业结构之变：面对疲软市场，导致产业结构方面出现变化，经销商的利润大幅度下滑，部分品牌的经销商因为经营问题，退出市场，产业内企业相互兼并继续发展…

2004年车市八大现象
现象一：降价　　各汽车品牌展开了大幅度的降价，全国整体汽车价格水平下降了20％左右，降价表现出…　全文>>	现象二：新车　　在大规模降价的背景下，新车上市的数量，较之往年，更加激烈。据中国汽车报统计 …　全文>>	现象三：持币待购　　虽然2004年市场上消费者，仍然表现出较强的购买能力，销售总量，比去年同期…　全文>>	现象四：利润下滑　　同过去厂家利润年增长幅度在54.86％相比，今年1－9月份企业的利润大幅度下滑到…　全文>>
现象五：已有人出局　　2003年是中国投资汽车产业的高峰年。全球汽车产业纷纷增加在华投资，大众、通用…　全文>>	现象六：外资主导的并购　　面对激烈竞争的中国市场，外资品牌加大了在中国进行品牌整合的力度…　全文>>	现象七：经销商退出　　经销商则陷入普遍微利或者亏损的局面,经销商负担压力增大，转包寻售情况开始…　全文>>	现象八：自主品牌陷困　　面对疲软的市场，通用汽车今年宣布，要继续在中国追加投资，其他几个外资品牌…　全文>>

品种与品牌营销分析

　　导言：2004年的汽车营销，一个突出的特征，就是出现了品牌差异性变化。由过去所有品牌皆大欢喜，变成2004年新品牌异军突起，传统品牌市场占有率下降的格局。概括2004年汽车各品牌的市场占有率情况，总体情况是：传统强势品牌有所下降，新兴强势品牌增长明显，部分自主品牌还相对稳定，但是，一些品牌出现边缘化现象。

　　新品牌崛起
　　新品牌的崛起,是2004年一个突出的特征。根据中国汽车工业协会的最新统计，今年1－10份，随着市场变化与营销战略的差异，企业销售市场占有率也发生了巨大变化…　全文>>

　　传统优势品牌走弱
　　2003年排在市场前列的强势品牌占有率有所下降。其中销售下降最大的汽车是神龙汽车下滑16.01%、上海大众下滑11.08％，相应的强势品牌市场占有率也所有下滑…　全文>>

　　自主品牌两极分化
　　由于部分跨国公司品牌大幅度使用价格战手段，导致自主品牌依靠价格优势进行销售的策略受到严重影响。2004年，部分自主品牌汽车，销售下滑严重，出现市场边缘化特征…　全文>>

营销手段盘点·三大成功模式

模式一：强势品牌模式　　就是企业销售主要依靠品牌优势为核心竞争优势，并辅之以稳定价格差距。例如通用、本田、奥迪等品牌都采取这个模式…　全文>>	模式二：强势品牌和强势价格模式　　现代的战略同其它国际品牌不同，它是在品牌初步赢得消费者承认后，充分利用产品优势，进行积极的价格战，对市场…　全文>>
案例：上海通用的营销之道　　在中国市场上的各个强势品牌中，上海通用近年发展无疑可以用异军突起来形容。分析其营销，我们发现了通用营销的根本特征，即持续推行领先消费者价值战略…　全文>>	案例：北京现代营销之道　　韩国现代的营销战略，同美国汽车、日本汽车有一个明显的不同，即在维持自己品牌价值定位的基础之上，大打价格战。在品质接近或者相同的情况之下 …　全文>>

模式三：一优两创模式（自由品牌模式）　　就是价格优势加上本土化品牌塑造创新、产品创新的营销模式。自主品牌在品牌上，相对强势品牌来说，处于相对较弱的地位。在这个背景之下，要销售产品，必须瞄准领先品牌，适当保持价格差距，才能销售产品…　全文>>
自主品牌营销盘点：　　2004年自主品牌有三大亮点，吉利、奇瑞、欧曼。总结三大品牌2004年的总体营销战略，我们可以看到自主品牌的成功模式，其实是顺应了中国市场消费者对自主品牌的认知模式，具有明显一优两创的特征…　全文>>	案例一：奇瑞模式　　奇瑞营销模式是典型的自主品牌营销模式，领先价格，巧塑品牌，模仿式开发…　全文>> 　　案例二：欧曼重卡模式　　200４年异军突起的欧曼重卡销售模式，也具备上述鲜明类似特征和特点…　全文>>

汽车经销商管理与营销现状

经销商管理存在三大特征
特征一：大部分企业亏损　　零售企业，据我们估计，亏损面高达60%左右，尤其是03.04年新建立的4S店，总体上普遍亏损…　全文>>	特征二：观念无法适应市场环境　　从整体上看，中国汽车零售企业的销售队伍缺乏培训，在营销手段上，特别是满足消费者…　全文>>	特征三：整体服务水平不规范　　从服务质量上来看，企业存在的问题非常多。服务质量和价格，相对比较混乱。不同服务…　全文>>

中国汽车未来营销变局·展望2005年

对2005年车市的八大判断
判断一：市场增幅继续下降　　市场总量的增长速度，仍将持续今年的状况，不会有根本的改变，稳中有升但升幅不大 …　全文>>	判断二：价格战与产品创新将继续　　厂家将会在价格和新车型方面，仍保持积极的状态，但是，但是由于2004年价格战 …　全文>>	判断三：厂家营销战略将调整　　面对疲软的市场形势，相当一部分企业，必将调整营销战略和营销思路，从价格战…　全文>>	判断四：品牌市场占有率的走向　　由于缺乏针对10万到15万的畅销品种，大众系列品牌不会有根本性变化 …　全文>>
判断五：经销商规模退出　　估计2005年，将是中国汽车零售企业，也就是经销商的出售年。随着品牌汽车在市场 …　全文>>	判断六：产业整合将继续　　估计2004年开始的汽车产业整合，将在2005年继续下去，相当一部分小型企业…　全文>>	判断七：消费者待遇提升　　整合汽车产业，随着消费者保护法规的深化与细化，将向着更加体现消费者价值 …　全文>>	判断八：汽车零售模式创新　　面对远远没有达到预期增长的汽车市场，汽车服务业的泡沫，将开始消释…　全文>>