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范安德：
大众汽车中国总裁兼CEO |
事件：2005年是大众中国的滑铁卢之年，那一年，市场份额和利润都达在华的历史新低。范安德于是年临危受任，并提出了复兴大众的“奥林匹克计划”。
2007年大众实现在华90万辆销量，并誓要在08奥运年取代老对手通用摘取销量冠军。
| | 大众学会聆听 大象开始转身 当大众开始思考市场导向的时候，其竞争对手应该感到忧虑。
这正是范安德重整大众汽车中国的关键词。
于是，他们开始接近市场、了解市场，去聆听消费者的声音，而在保证产品质量的前提下，大众这些工作是有力。
聆听合作伙伴的声音，这也是大众不同寻常的改变，正是因为能够坐下来听见中方合作伙伴的声音，大众才可能推动其在中国的各项工作：无论是市场营销、零配件采购、生产管理还是…… |
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矶贝匡志：
丰田汽车投资有限总公司总经理 |
事件：2007年丰田在全球销量排行紧逼老大通用，差距几乎可以忽略不计。丰田中国07年在华也可圈可点，销量增速两倍于中国平均水平。
矶贝匡志，1979年大学毕业即加入丰田汽车，1995年又远涉美国丰田，2002年来到中国操舵丰田，对于丰田中国的发展最具发言权。
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丰田的回答是“人”
丰田，已经成为汽车业界的一个符号。
这个符号被赋予了这样的内容：先进生产制造系统、精益生产、劳动生产率、质量和多品种上的高水平。
到底什么是丰田的生产方式？
这种方式，在日本，在美国，在中国，三个全球最富代表性的国家为什么能够通行不悖。
它放之四海而皆准吗？
矶贝匡志力图给出一个软性的答案。
他的回答是人。
人，是矶贝匡志多次提到的内容，“我有一个非常大的希望…… |
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付于武：
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长
赵 英：
中国社科院工业所工业发展研究室主任
程 远：
中国青年报汽车周刊主编 |
事件：中国汽车在2007年产销双破880万辆大关。
全球变暖，新能源成为2007年最热词。
CPI指数高升、股市动荡、人民币升值、央行加息、从紧的货币政策
……宏观经济风云突变。
合资车企加快国产化，压缩成本，自主车企压力无限增大。
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习惯性“杞人忧天”
中国汽车产业07回顾08展望是汽车周第一日奉献的“赤壁”产业大片。谓之“赤壁”，旨在隐射中国汽车产业充满各种力量的角逐，这是个大时代大舞台，势力高下远没有定论。在这一盛会的契机之下，三位车界极富重量的嘉宾给出了他们的洞见。
但一场真正的合纵连横正在暗潮涌动，江山图景似乎呼之欲出，就只差那么一层窗户纸。
我们对自主品牌也可能太多虑了，该来的总会来，也许该让暴风雨来的更猛烈些…… |
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李峰：
奇瑞销售公司总经理 |
事件：奇瑞一直是中国自主品牌的舆论核心。2007年属于奇瑞的故事值得一一说的依然很多。
奇瑞迎来了自成立以来的第十个生日、8月22日第100万辆下线、在伊朗成立合资公司、与菲亚特签订合作框架协议、与克莱斯勒签订代工协议……
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出生之初，惟恐无名；盛名之下，惟恐难副
准生证风波，大众索赔事件，与上汽分家……，奇瑞的10年成长，充满不易。
“不疯狂，就死亡”，“多生孩子打群架”，“我不欺负别人就不错了”……这些奇瑞高层的激昂语录，生动体现了奇瑞成长过程中的草根性、疯狂性。
出生之初，惟恐无名；盛名之下，惟恐难副。奇瑞目前受到的关注太多，期望太多，一个企业处在这种时候，就很容易被庞大的国民情绪所鼓动和诱惑，陷入冲动性的发展轨道。冲动是什么，冲动是“魔鬼”！…… |
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夏治冰：
比亚迪销售总经理 |
事件：比亚迪可谓是中国最稳扎稳打、自信笃定的自主品牌。
凭借一款车型F3，就在车市实现了销量翻番神话。
电池行业出身的比亚迪一直把电动车作为其制胜的杀手锏。
也许是延续了在ＩＴ行业的所向无敌，这股霸气一直持续在比亚迪人的心中，要做全球第一他们从不吝言。
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“江湖越老 胆子越小”的汽车业与“愣头青”
比亚迪人真是敢想、敢干、敢说，“2015年全国第一，2025年全球第一”——这个目标可不是在手机电池行业，而是在汽车业。不知天高地厚的比亚迪，把许多“老大哥们”想都不敢想的事情，大声嚷嚷了出来。
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现在的比亚迪，不光是和通用、丰田这样的全球巨头们没法比，就是和国内的几大汽车公司比，也还是嫩了点。因此，对于比亚迪的宣言，很多人把它当作一颗“卫星”，或者是小孩子家的“大话”，当不得真。不过，比亚迪人自己却很当真。
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在“江湖越老 胆子越小”的汽车业…… |
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童志远：
原北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司高级执行副总裁、北汽控股副总经理 |
事件：克莱斯勒被戴-克集团出售之后，北京奔驰未来的战略框架成疑惑。
三菱品牌停产，克莱斯勒品牌何去何从？JEEP品牌能否被发扬光大？国产奔驰如何应对华晨宝马的逼人攻势？
童志远08年初离任，北奔的难题依然难解，奔驰和克莱斯勒拆分计划搁浅，销量低迷。
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历史很辉煌，但现实很残酷
?1983，北京吉普，中国汽车工业第一家汽车合资企业，历史很辉煌，但现实很残酷。虽然这个公司利用JEEP品牌，有过短暂的辉煌，但与南北大众、上海通用、广州本田甚至成立晚得多的南北丰田相比，在行业内的地位、销量规模上，已经难入主流了。
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奔驰、克莱斯勒品牌的导入，应该说北京奔驰（前北京吉普）崛起的资本。不过，戴-克集团日前对克莱斯勒的甩卖，对于正谋划力推克莱斯勒车型的BBDC来说，多少会产生影响 ……在三菱品牌淡出之后，BBDC实际上把重点放在了奔驰、克莱斯勒、JEEP身上，而这3个品牌之中，最有希望带来销量规模的，无疑是克莱斯勒品牌 |
