过去5年来，中国豪华车市场竞争格局不断变化，奥迪一家独大地位遭遇挑战，宝马不断缩小与奥迪的距离，奔驰开始重视国产，增长强劲。华晨宝马此次增资扩产将加剧中国豪华车市场争夺。华晨宝马成立以来，宝马逐步控制了合资公司销售、采购、市场等控制权。华晨宝马增资扩产对于华晨来说意味着某种机会，华晨或能借机拿回一些曾属自己的权利。
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对于宝马1系而言，宝马还需要继续观察1系这样的小型豪华车是否有必要进行国产。目前，奥迪A3、奔驰A级车也没有国产。而且，宝马1系国产后的定价是一个难题，如果过低，利润必然下降，如果太高，消费者不会买单……[更多]
就X3而言，这款车已经推出了4年多时间，目前还没有换型，而且现款车的产品竞争力并不是很强，如果这款车不换型，就不会导入华晨宝马国产，如果要导入国产，肯定是换型车……[更多]
海外有网友捕捉到新款2013版E90宝马3系试验谍照，从整车轮廓来看，部分细节的变化还是可以看出宝马已经在造型上采用全新的风格，至少在局部已经有了新的设计元素……[更多]
记者近日从华晨宝马官方获悉，继配备第二代i-Drive系统的09款宝马5系Li轿车于年初上市后，2010款宝马5系长轴距版即将上市。2010款宝马5系Li轿车在外形和动力方面没有任何变化……[更多]
华晨宝马一期产能为3万辆，自2006年起两次增加生产班次，2006年7月开始每日三班生产，以应对高涨需求，目前最大产能为4.4万辆，但仍然难以满足需求。
对于宝马集团来说，销售形势一片大好，有机会拉近与奥迪的差距，因此，扩产确实势在必行。
除了新引进宝马X3或1系以外，第二工厂还有一个重要任务，就是缓解第一工厂紧张的产能，因此，现在已经国产的3系和5系也有可能同时在一工厂和二工厂生产。
对于华晨集团来说，华晨宝马同时还生产华晨中华的部分自主品牌车型，比如骏捷，建设第二工厂对于华晨集团扩大自主品牌轿车产能来说也有帮助。
第二工厂之所以谈判三年才最终确定开建，一方面是由于宝马公司仍在判断中国豪华车市场是否有足够快的增长速度支持新建一家工厂，但过去三年市场增长已经打消了它的顾虑。另一方面，华晨希望二工厂能同时生产中华轿车，尽管宝马并不情愿与中华共线生产，但是为了不错过中国市场的高速增长，宝马还是妥协了，华晨付出的代价很可能是默许宝马对合资公司话语权的控制。可以说，二工厂是一个双方妥协的产物。
我们先以进口的方式（将1系）引入中国市场，关于会不会国产，以至于什么时候国产，这要看市场的反应和接受程度。至于扩大产能，以什么方式扩产都有可能，扩大到10万辆也有可能。——宝马中国总裁兼首席执行官史登科
中方对于建第二工厂，有一个明确的原则，就是宝马必须拿出新车型，我们非常希望的就是把1系拿到新工厂来生产，就这个问题，我们和宝马一直在博弈，没有达成共识。——华晨汽车集团董事长祁玉民
宝马汽车董事长庞克日前在秘密访华时透露，华晨宝马有望在今年底启动第二工厂建设，并推出新5系加长版轿车 ……[更多]
记者向宝马北京代表处的高级经理马庆生求证时，马庆生明确表示，此种说法不属实。马庆生说此次庞克来华也是工作访问，并未达成任何协议……[更多]
大连经济技术开发区突然向华晨宝马发出新厂落户邀请。至此，来自沈阳、大连的三个开发区加入了华晨宝马新工厂争夺战……[更多]
“华晨宝马二工厂计划已确定，下半年开工。”祁玉民说，华晨已和宝马达成共识。这是祁玉民首次发布明确信号，此前他的措辞一般是“双方……[更多]
国产化的进程决定了三大在中国的排位。从2009年1-9月销量的增幅来看，奥迪销量最高但增长(20%)最少，而销量最低的奔驰增长(41%)最快。造成这一现象的原因，除因为奥迪、宝马基数大的因素外，奔驰在新车型方面的力度是重要原因。7月奔驰E级在中国正式上市，10月奥迪发布Q5，并宣布明年国产。对宝马来说，前有堵截、后有追兵，不进则退。因此大规模的增资扩大产能、引入新车势在必行……[详细]
从上图可以看出，2008年大部分月份华晨宝马销量在2-3千辆之间，而2009年上升至4千辆左右。华晨宝马2003年合资之初确定的年产能为3万辆。而早在2007年销量已经达到3.2万辆。销量跟产能的矛盾，使得增资扩产成为必然，近两年不时能听到宝马将建新工厂的传闻。另外，目前宝马进口车型中如1系、X3等每月在数百辆。相信国产调价后，很容易达到每月1-2千的规模，因此完全具备国产条件……[详细]
9月19日，一汽大众去年6月斥资10亿在吉林省长春市建设的“全数字化”新奥迪……
建设新工厂将显著增加华晨宝马的产能，有助于缩短它与奥迪在中国市场的差距……
在中国顶级豪华车领域，奔驰S级的市场占有率已经由去年的41％提高到44％……
