一个最普遍的评价是，战场上李峰是不折不扣的“战略家”。他亦因此被媒体冠以不同的头衔：老总、谋略家、企业家等。偶尔会带一副黑框眼镜，脸上时常挂着平和的笑容，经常用沉稳低调的语气说话，是李峰给人留下的第一印象。30年汽车行业的摸爬滚打，早年的凌厉早已淡化。但每每你跟他深入交流，或者细致分析他做出的每项决策，才会深刻感受到他思想的锋芒和对中国汽车的梦想。
李峰真性情，而且具有江湖义气。他爱交朋友，喜喝酒，爱唱歌。最精彩的是和他吃饭喝酒，酒足饭饱之后他喜欢和同桌的人聊天——于是，普通人李峰又回来了。他只是一个性情中人。2012年10月26日下午2时，在位于顺义的北京现代一工厂办公室里，李峰接受搜狐汽车独家访谈。[详细]
彼时就有观察人士占卜说，这只是一个过渡性职务。“李峰重返北汽，或者更准确地说，北汽董事长徐和谊亲自出面相邀，自然对其赋有更重要使命”。
这并不是一个遥远的许诺。又3个月后，46岁的李峰再上风口浪尖，他从59岁得李洪炉手中接过北京现代常务副总经理权杖，全面负责这个中韩合资公司的管理工作。其时北京现代正在摸索中前行，他亦很清楚，迎接他的将是怎样一场硬仗。[详细]
现在索纳塔八要背水一站，刘智丰觉得难度“相当大”。刘是北京现代销售本部副本部长。作为一名老北汽人，他拥有多年合资公司从业经验，曾任BBDC克莱斯勒销售与市场部总经理。坦率讲，即便南征北战近20年，他也是第一次听到李峰这种充满破釜沉舟意味的誓言。
索八一役，北京现代自此解除笼罩在中高级车身上的魔咒。对此结果，李峰从未对外表态，他更愿意对索八的涅槃新生敞开心扉。[详细]
2011年广州国际车展。在北京现代展台上，面对几百名中外记者，李峰发布北京现代合资自主品牌“首望”，他称自己为“我们这样的一代汽车人”。 镁光灯下，李峰略显激动地谈论着“汽车强国”梦。他用“义不容辞”来形容自己对这个梦的责任。那一刻，他不再是任何一家企业老总，他只是“老汽车人”李峰。
李峰真性情，而且具有江湖义气。他爱交朋友，喜喝酒，爱唱歌。[详细]
搜狐汽车： 北京现代有没有自己的基本法？
李峰：没有（这些东西）。但作为合资企业，毕竟双方要共同搭建一些基本共识和规则。没错。我们有些简单的实用规则。
新的规则形成后，老的就放弃。但在形成新规则前，就要用过去的标准，这是判断的基准。而不能是谁想怎样就怎样。[详细]
搜狐汽车：您认为北京现代走到了哪一步？
李峰：品质方面，大家有口皆碑。（现在）已没人说，买北京现代车，担心它有故障或者经常出毛病。他惟一担心的可能就是，哦，（现代）这个牌子不响。因此，北京现代所处的阶段是，品质OK，品牌还较弱。我们在家用车上做得不错，但在中高级车里一直没有成功。[详细]
搜狐汽车： 最核心的还是您提到的PQB中的B。
李峰：必须产品在前。这就是后来者的路径，实际没有捷径，必须是螺旋式往前走，千万不要去想一下子就怎么样，一天之内就怎么样。你看到的是，最后站在领奖台上那一刻的辉煌，最后的过程，别人突然发现了你，你很光鲜，那是另一回事。你必须从基础开始，先不要去想掌声。[详细]
李峰: 谁都会这样做。最简单的，比如开会，我想三点开，他想四点开，而过去是两点开，我们就两点开，谁也不要去推三点或四点，就这么简单。
如果要改变，就跟对方商量，对方觉得三点开，OK，那我们就三点开。引申到最深层次的经营，都是这样。
李峰: 中国自主品牌要学的，第一步扎扎实实把品质做好。虽然很难，但必须要做，必须要过这个门槛。品质做不好，市场竞争力永远只是昙花一现。再好的造型，再好的价格，都不可持续。造型一两年后就陈旧了，价格也不可持续。惟有品质。品质是消费者形成口碑的基本，尤其是汽车这种产品，它本身使用工况复杂，零部件也多。[详细]
现代在全球的影响力迅速提升，在这种强大上升势头背后，离不开出色的成本控制和质量管理的支撑。[详细]
北京现代瞄准电动车市场。这让人浮想联翩，未来的合资自主大战，或将引发车企在新能源车领域的厮杀。[详细]
李峰：并不是外界的压力，是我们自己给自己的压力，我们自己把后路全断掉了。你做一件事，一定要有激情，或者冲动，或者壮士断腕。如果我们只想着留退路，想着自己的帽子和位置，你就只会求稳，而不是做事。
我们认为，索纳塔八是非常好的机会点，可能有风险，但只要我们努力过，即使不成功，也不会后悔。事实也验证了我们的判断。如果不成功，说明有些事情超出我们的判断，这对我们也是好事。我们为什么不去验证呢？
每个企业特定环境下有特定问题。针对这些，不同医生会开不同药方。我们尽量把药方开正确，把病人救出来，这是管理者应该思考的问题。 [详细]
搜狐汽车： 当时外界很多人并不理解您，您压力大吗？
李峰：并不是外界的压力，是我们自己把后路全断掉了。你做一件事，一定要有激情，或者冲动，或者壮士断腕。如果我们只想着自己的帽子和位置，你就只会求稳，而不是做事。我们认为，索纳塔八是非常好的机会点，可能有风险，但我们全力以赴。只要我们努力过，即使不成功，也不会后悔。[详细]
搜狐汽车：北京现代采取的方式是几代同堂，而不是垂直换代的方式。
李峰：我们在家用车领域做到了，其他市场还没有完全这样做。家用车市场很大，十二五末期可能会达到600万辆，一款车根本覆盖不了。这是其一。其二，中国市场本身就有这种机会。你也能看到，我们成功后，其他企业也跟着学。某种程度上，这也说明这个方向是对的，毕竟市场太庞大。[详细]
搜狐汽车：您仍然对自主品牌怀有情结。多年以后，当人们谈起您时，您希望大家如何记录您？
李峰：所有中国人都会对自主品牌有感情，这是必然。别记我，忘了我就行。[详细]
北现ix45改名新胜达未来国产新胜达后，国产、进口车型将一同销售。[详细]
预计到2017年，北京现代将实现累计产销1000万辆，累计销售额超过1万亿元人民币。[详细]
原定于今年7月落成投产的北京现代第三工厂将提前到6月投产，这个规划40万年产能的新工厂届时也将迎来首款下线的车型——朗动。[详细]
2002年4月29日19时。北京饭店。“北京汽车与韩国现代汽车战略合作协议”最终签署，从此翻开北汽与现代合资新篇章。
鲜为人知的是，签字仪式前，吴邦国副总理会见了现代集团会长郑梦九。这次会见到底发生了哪些事情？政府对北现寄予怎样的厚望？搜狐汽车特约北京汽车经济研究会副秘书长张力撰稿独家揭秘。[详细]
我刚才特别用里程碑这个词，我是希望韩国现代汽车和北京汽车的合作是我们大踏步合作的开始。为了这个事，国家计委曾培炎主任和张国宝副主任专门到北京进行考察，国家经贸委李荣融主任和欧新黔副主任也专门到北京考察，我也专门找人研究了这个问题。现在世界大的跨国公司都希望到中国来，到中国来搞汽车，我们经过研究，支持韩国现代汽车集团到北京来合作。原因是“十五”期间，我们经济发展的主线是搞结构调整。[详细]
我们进行了认真研究，同意并支持你们同北京汽车工业的合作，也了解了你们最近谈判的情况，我很高兴你们目前谈判的结果，是符合我们的想法的，我也感谢现代汽车集团参与北京汽车工业的重组与合作。我希望不仅是整车的合作，还有零部件，不仅是生产，而且还有产品开发，应该是一个全面的合作，也坚信这种合作，会给现代汽车带来一个很大的发展。我也相信，在中国高速成长的汽车市场上，你们会有很大的发展。[详细]
你们现代汽车进入中国是晚了一点，但是你们的时机特别好，我对北京汽车工业同现代汽车的合作特别有信心。我相信后来者居上，如果你们合作的好，会逐步的取代欧洲先进入的企业。
为了支持你们同北京汽车业的合作，我也对你们的经营状况进行了了解，我希望北京选择一个好的合作伙伴。在选择合作伙伴上，也是们国务院和各个部门商量的决定的，希望你们一定要合作好。[详细]
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