产品最核心

　　搜狐汽车：但我们看到，从索纳塔八开始，北京现代有了很大的变化。

　　李峰：但这也不能说一夜之间就会怎样，只能说明这件事情你第一步走出来了，但要看未来在这个领域能不能连续成功，能不能巩固地盘，并加大在这个领域的投入。原来北京现代家用车占总销量80%强，现在已经降到70%以下，当中高级车比例提升到50%以上，这样的品牌形象才能实现提升。

　　简单从数字上看，单车平均销售收入会上升，从七八万元上升到10万元，这说明单车平均价格提升，你卖的车越来越贵。这不是因为加价卖得贵，而是因为你卖了一些高端车型。再往下推，是因为你设计一款新车，消费者愿意多花钱来买，这说明你的竞争力在提高。

　　反过来，不同档次的车，其消费人群的社会学属性也不同。每个购车者都有其人群属性，包括收入、学历等诸多方面。社会学属性的改变，说明消费者结构的变化，最后证明是品牌在提升。

　　搜狐汽车：您从什么时候开始比较系统地思考北京现代品牌提升问题？

　　李峰（大笑）：我每天都在想。

　　搜狐汽车：2009年您刚过来时，可能更多的还是考虑怎么完成销售任务？

　　李峰：（我）很早就在想这些。规律性一定要找到，才知道怎么做事情。前两年北京现代重在调整产品结构，就是中高级车比例（D+S）（D指中高端品牌，即B级车，S即SUV）即逐渐提升，2009年是16%，2010年是26%，2011年为36%。

　　今年我们提出三个新调整：一是区域结构调整。不同区域北京现代的影响力不同，我们要做均衡，扩大在弱势区域的影响力。

　　搜狐汽车：相对来说，您的弱势区域是哪些城市？

　　李峰：华南算一个。实际可以集中到几个点，因为没有大面积的（区域）。如上海，那里是很多品牌的弱势（区域），毕竟通用和大众这两个地产车已经根深蒂固，而且跨度大，能满足不同层次的需求。但江苏和浙江，我们就非常好。

　　二是客户结构调整。随着进店看车的客户群素质提高，店里的销售顾问素质也要相应提高。什么概念？从客户端开始，到销售，到售后，再到北京现代区域管理和总部员工，都得同步提升。这会带来一连串的调整。

　　搜狐汽车：您主要通过什么方式来提升？培训，还是其他？甚或引进外来人才？

　　李峰：各种手段都有。问题是怎么让更高端的客户到店里买车，这是一个课题。

　　搜狐汽车：事实证明您是成功的，比如刚才提到中高级车占比率从16%上升到36%。

　　李峰：这证明产品结构已经调整到位。如果还是过去那一套，你能行吗？你可以反着想，如果不提客户结构调整，后面只想着产品，而产品是物理性东西，是为客户而存在的。谁来消费我们的产品，这是永恒的东西。

　　三是营销结构调整，更注重满意度，注重整合营销传播，注重CSR等。其实你再仔细看，这三个调整都是在为品牌做分解工作。

　　搜狐汽车：最核心的还是您提到的PQB中的B。

　　李峰：就是融会贯通到一起。有一个先走出去，其他的再跟着。孰先孰后？必须产品在前，围绕产品你不能落后太多，要跟上产品，也就是由低往高螺旋式上升。

　　这就是后来者的路径，实际没有捷径，必须是螺旋式往前走，千万不要去想一下子就怎么样，一天之内就怎么样。你看到的是，最后站在领奖台上那一刻的辉煌，最后的过程，别人突然发现了你，你很光鲜，那是另一回事。你必须从基础开始，先不要去想掌声，你能不能到那个位置，不知道。

　　就像长城汽车提的那句话，每天进步一点点。这就是做品牌，不要去想最后的辉煌，永远要想的是，我今天是不是比昨天进步了。只有这样，才能发展。

　　搜狐汽车：您提到的三个调整里面，最基础的仍是产品结构？

　　李峰：如果没有一个过硬的产品，什么都不会有。因为消费者购买的是产品，还有其服务。产品是最最核心的东西。