搜狐汽车：北京现代首款合资自主车型将于2014年上市，这块的其他产品呢？

　　李峰：首望先以电动车运行。下一步打算在老伊兰特平台上做些优化。这个平台不错。

　　搜狐汽车：前段时间，合资自主问题又甚嚣尘上。它究竟是政治的产物，还是中国市场真正需要？

　　李峰：（合资自主）这个事，仁者见仁，智者见智，改革开放以来中国很多事情都是这样。先不用去评价它，毕竟是合资的自主，在合资企业内部，中外双方如果大家认可一致，说OK，而且如果真想去做，那未尝不可。但如果双方达不成一致，不做也未必不可。

　　搜狐汽车：似乎还有些其他压力。

　　李峰：顺其自然较好。大家商量一致，决定做，那就市场分析，产品定位一套下来。既然有钱可赚，国家又支持，何乐而不为？提出问题，大家商量，同意了就做；大家意见不一致，就慢慢商量，或者暂时放一放。

　　搜狐汽车：受中日关系影响，日系车市场份额下滑严重。这会是德、美、韩系车的机会吗？

　　李峰：一个企业在发展过程中遭遇这样那样的突发或潜在风险都很正常。保钓事件不仅对日系车产生影响，也对汽车行业产生较大影响。这里无关好事或坏事，要用平常心看待。各种机会中潜藏着风险，各种风险中又孕育着机会。要弹性应对，不能简单去做一些过激行为。

　　搜狐汽车：关于自主品牌人才回流现象，这段时间较为频繁，比如孙晓东去了吉利，王惟到华泰汽车。对此，您如何看？

　　李峰：好事。很正常。人挪活嘛。合资企业除培育市场，提高研发外，同样也培养人才。人才回归自主当然是好事。

　　搜狐汽车：但做自主不一定被大多数人理解。

　　李峰：不能这么说。尹同跃同样也是从一汽-大众合资企业里走出来的，他做得就很成功，为什么说不被理解？

　　搜狐汽车：您仍然对自主品牌怀有情结。

　　李峰：所有中国人都会对自主品牌有感情，这是必然。

　　搜狐汽车：多年以后，当人们谈起您时，您希望大家如何记录您？

　　李峰：别记我，忘了我就行。

　　搜狐汽车：但不管怎样，在汽车业界，李峰始终是一个绕不过去的名字。

　　李峰：碰到了这样的机会。别人如果在我这个位置上也一样，他可能会做得比我更好。

　　搜狐汽车：我们来看看您的经历。从自主品牌到合资企业，其实您也曾壮志未酬，也曾面临波涛汹涌，这些不同经历给了您怎样的启示？

　　李峰：都是非常好的人生体验。着力点不同；解决问题的点不同；需要去关注去推动的点也不同。

　　搜狐汽车：我们经常说，十年沧海桑田。北京现代已十年，您接跑了后面4年这一棒，在您眼中，它是怎样一个企业？

　　李峰：北京现代十年发展值得总结和研究。它最核心的价值就是，怎么从一个弱势品牌起步，然后快速成长。除战略正确外，更重要的是，它需要一批特别有激情的干部职工队伍来推动企业。北京现代的员工，从一线到中层，到高层，大家敬岗爱业的奉献精神，跟其他企业非常不一样。

　　搜狐汽车：说到奉献，说到精神，您不觉得自主品牌的创业阶段可能比合资企业更甚吗？

　　李峰：不一样。在这里，你可以更多到车间，到各个地方走一走，你会发现，北京现代的氛围，文化感染力不一样。再有，站在中方角度，它毕竟扎根京城，在内部，党建创新作为红色动力引领和推动企业发展，这方面非常有特色。这在一般企业，甚至很多纯中资企业里都找不到。

　　搜狐汽车：（党建创新）韩方也认可？

　　李峰：非常认可。

　　搜狐汽车：这种创新一直存在吗？

　　李峰：对。（徐和谊）董事长在创建这个公司时就打造了这样一种文化。北京现代发展到今天，除业务层面外，它的文化层面、团队层面和党建层面都非常丰富。坦白讲，我也在其他企业干过，但从来没有这么强烈地感到这样一种精神，人的精神面貌完全不一样。