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广东人大代表建议撤销珠三角公路收费站

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2010年01月02日10:22
来源:中国新闻网 作者:杜娟

  昨日是新年第一天,不少人大代表接受记者采访时表示,广东省34个政府还贷的二级公路收费站在去年最后一天全部撤销,对此感到很高兴,但从珠三角交通一体化的角度来看,力度还不够,建议省政府撤销珠三角地区所有普通公路收费站,减少高速公路收费站。

  经省政府同意,去年12月31日零时起,我省剩余32个政府还贷二级公路收费站撤销,加上1月1日撤销的2个政府还贷二级公路收费站,全省所有政府还贷二级公路收费站于今年内全部撤销。

  省政府规定,在此次取消收费的政府还贷二级公路项目债务中,省自身的债务由省全部承担,其余由省、市按照70%、30%的比例分担。据悉,这34个收费站的债务超过60亿,而省里承担的就接近50亿。

  不过,省人大代表、暨南大学经济学院教授杨英接受采访时表示:“我感觉从广州出发,无论哪个方向,没有不要收钱的,广东应该是全国收费公路最多的省份。而且费改税以后,车主的负担反而越来越重。”据悉,目前全省5成以上的公路收费站分布在珠三角,有高速公路主线收费站约40个;普通公路收费站110个。在2009年2月的广东省人大十一届二次会议上,共收到6件有关路桥收费的提案,卢汉超等39名代表更提出要将珠三角普通公路上的收费站全部撤销,并减少高速公路收费站。

  杨英还表示:“高速公路也可采取政府回购的方式。”他认为,珠三角地区出行成本过高已经对区域投资环境带来了负面影响,例如,一个港商从深圳将工厂迁到怀集,一个集装箱的运输成本就要增加2000元,这极大地影响了广东的产业转移。

  此外,杨英还特别建议,广州南沙港快速仑头到大学城段应该纳入年票,减少大学城师生的出行成本。他表示,仑头到大学城站要3元通行费,正是因为这3元,大学城的学生上网买书,运费都要比广州市内贵。杨英表示,仑头到大学城段投资成本是5亿元,如果政府出这个钱将道路回购回来将解决重大问题。

  

(责任编辑:黄远萍)

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