[2010北美车展]本田CR-Z量产版正式首发

　　最早于2007年东京车展发布的本田CR-Z概念在经历了近三年多个车展的亮相洗礼之后，终于于去年10月末的东京车展发布了最终的概念版本。而随着这款概念版本的发布，有关CR-Z的量产传闻也通过不同渠道纷纷传出。就在去年12月，当CR-Z最终量产版的内部销售手册的扫描照片传出后，我们也终于能确定这款新车将正式推向市场。在本次的底特律车展，本田带来了CR-Z的量产版。

　　外型方面，CR-Z的量产车型相对于概念版并未做很大的改变，只不过是将头灯换成了传统的氙气大灯，尾灯也为传统的设计；水箱罩的的尺寸被稍微扩大，在深度上也被削减，HONDA的LOGO也被移到水箱罩的顶端。同时，在侧面气坝的设计上，也将LED的雾灯换为了传统的设计，三角开口的造型被拉得狭长。虽然改动很小，但也正因为这些小小的改动，CR-Z量产版少了概念车的那份雕塑般的线条张力，而那炫目的代表ECO的蓝色灯光也消失不见，不得不说是一种遗憾。但综合来说，CR-Z的外型相对目前的混动概念车还是显得十分突出的。

　　内饰方面，CR-Z采用了类似于INSIGHT的仪表设计，这是本田一贯的电子显示风格。同时在功能上，由于是混动车型，采用如此设计也更便于驾驶员对行车信息的解读。

　　中控部分，一款大屏幕占据了整个中控，传统中控上的各种功能键全部被集成在了驾驶座周围，从这点上看CR-Z的座舱设计明显是为了增加驾驶员的驾驶专注度。作为一款有着跑车风格车型，在车内空间的使用上，CR-Z也显示了日本车型一贯的实用。车内采用了2+2的座椅布局，后排的座位设计虽然简陋，但其能够被放倒。

　　在放倒之后，CR-Z的后备箱的容量就显得相当可观了。这是非常具有经济性的人性化设计。

　　在车身尺寸上，CR-Z有着4080×1740×1395mm的三围和2435mm的轴距，显得很符合其跑车的造型。

CR-Z基本信息

　　动力部分，CR-Z采用了和INSIGHT一样的IMA混动系统。它由一具1.5L的汽油机（122马力）和一个电动机（10KW、13马力）组成，配备一款6速CVT引擎（MT可选）。整个系统在综合运转时能为其提供135马力的最大输出，因此CR-Z不仅具备不错的动力性，还有着出色的经济性。同时，由于有三种动力模式：经济、正常、运动可选，所以在不同情况下，驾驶者也可通过自身的需求来选择CR-Z的动力输出方式，为驾驶提供了更多乐趣。而随着驾驶方式的改变，CR-Z的仪表背景灯也会一次呈现出绿色、蓝色和红色的背光。

　　根据消息，CR-Z将在今年2月于日本市场正式发售上市，它将同INSIGHT一起在本田铃鹿工厂的3号生产线混线生产。同时在日本市场，CR-Z还会有着不同样式的悬挂和空力套件组合，价格方面则预计在300万日圆左右，约合22万人民币，很显然CR-Z也是款很实惠的产品。（作者：DK）

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