金珍君:厂商非对立关系 应互相尊重合作

　　主持人：你到中国多久了？

　　金珍君：我90年在台湾住了一年，92年在南京住了9个月。

　　主持人：中国汽车消费跟韩国、美国有哪些区别？

　　金珍君：中国的汽车消费，早在几年前，就已经从以公司、政府的购买为主，变成了个人购买为主要趋势。但由于个人消费跟集团购买有很大区别，所以会带来众多不同的市场影响：第一个影响是，个人消费者都会重视到具体哪一个品牌、哪一个车型比较好。第二，90%以上的消费者都是第一次买车，他们都会参考朋友、销售顾问的意见和网上的一些信息，因而品牌口碑在中国市场，可能比在其他国家市场来得更为重要。消费者直到购车前可能也不太清楚自己应该买什么车、要花多少钱、应该去哪里买。这些空白会给经销商和厂商更多的空间。可能你做好了，说服他了，提供给更大的价值，他就买你的车子，反之则不会选择你。

　　国外，很多消费者都已经有过购车、用车的经历，所以他的消费习惯和思路都是不一样的。中国市场现在非常有意思，如果厂家跟经销商对这个市场有比较好的理解，肯定会帮助他制定出更好的、更准确的营销措施。

　　主持人：您怎么看中国的消费群体，因为现在消费群体越来越年轻化了，您怎么看这个趋势？

　　金珍君：我认为年轻化肯定是一个大趋势。虽然年长群体的消费习惯也存在变化，但他们更偏爱存款，不一定会像年轻人这么有消费欲望。对于年轻人，我们要看他们的思想变化如何影响汽车消费。比如他们偏爱怎样的车型，开车的时候有什么需要，或者是否认可本土品牌。在韩国，从二十年前开始国民就很支持自己的品牌，所以现代等韩国品牌在韩国国内的销量比较大。而在目前的中国，本土品牌还没有得到如此强烈的支持。未来消费者对本土品牌的观念是否会变化？这就要看年轻人的思想如何变化。

　　主持人：您怎么看中国现在新能源汽车的发展？

　　金珍君：我预计，长期来看前景应该比较好，但是短期却不太容易。目前在我们的网络里，销售的混合动力车就比较少。因为很多消费者都是第一次购车，他们不想购买太复杂的产品，所以要他们使用新能源汽车需要一个过程。此外，配套的技术设备能不能跟上，能不能给新能源汽车这个支持，都是很重要的因素。所以这个发展趋势要过几年后才看得出来。我认为在中国人口素质较高、城市化程度较高的市场里，新能源汽车可以做得很好。如果在美国我认为更麻烦，因为设备上很难做到配套。

　　主持人：谢谢金总。