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下半年车市调结构为主增长速度回归平稳

2010年07月20日18:55

来源：搜狐汽车 作者：韩佳

　　【编者按】：中国汽车工业协会提供数据显示，2010年1-6月，汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%。其中，乘用车产销668.38万辆和672.08万辆，同比增长51.20%和48.20%；商用车产销224.35万辆和229.53万辆，同比增长42.22%和46.14%。

　　但是，从3月份开始车市已经显出一些疲态，连续3个月环比下跌。上半年车市销量走势到底反映出哪些门道？下半年的车市又将走向何方？搜狐汽车请来了3位专家来指点车市走势。

　　【出场嘉宾】：

　　国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师徐长明

　　中国社会科学院工业经济研究所主任赵英

　　搜狐汽车首席评论员贾新光

　　乘用车、商用车全面发力全年或超1700万辆

　　搜狐汽车：中汽协、乘联会和中汽研的上半年数据都已经发布了，三位老师觉得上半年的车市有哪些特征？

　　徐长明：今年的上半年汽车市场总销量901万辆，增长47%，可以说发展非常均衡，跟以往不一样。往年来说，乘用车增长非常快，商用车增长非常缓慢，今年数据基本一样都是47%，乘用车贡献这块贡献不少，但是商用车贡献超过了以往许多年，去年3、4月份以后市场往上攀升，整体市场发展非常快，特别在今年数据逐步往上攀升，一个季度比一个季度高。

　　赵英：刚才徐长明也说了增长比较均衡，另外一个我觉得形势比较好，但是也还是要注意，它实际上还是有去年政策的影响，包括商用车。另外从最近两个月来看，也有一些变化，总体来讲的确不错。

　　搜狐汽车：我们看到上半年车企的销量完成目标，按照之前中汽协的预计全年1500万辆，上半年基本上完成了60%，这个情况之前预计到了吗？

　　贾新光：对今年的预计最低1300万辆，这个指标是年初的时候，最乐观1600多万辆，现在看可以突破1700万辆，现在来看，中汽协的预测不是一个指标不能说过半不过半，只能是一个参考。应该说中汽协的预测很艺术，1500万辆以上，到2000万也是1500万以上，这只是一个总的。现在如果用那个数来分析，可以做另外一个判断，比它预计的形势要好，我们上半年900万辆的销量比它预计要好。再有一点，现在从4月份以后，很多一直都说拐点，库存市场冷风嗖嗖，现在来看好像很矛盾，整体发展很快。为什么底下有一些说法？就像赵英老师说的在总体发展快的下面还有一些问题，我觉得应该这么来判断。

　　赵英：年初中汽协的预测15%，我也认为保持15%就不错，这始终大家在比较不要出现大起大落的情况下基本预测，10%以上，出现这种超出预测当然更好了。但是现在我还是这么认为，从加入WTO以后，40%—50%同步性增长总的一个波峰似的，不是比较平缓上升的曲线，今年前半年咱们可以说比较高兴，增长比较快。根据现在的情况，下半年如果速度稍微落下一点是不是拐点，也不能说出现拐点，还是一个高速增长，这么一个情况。

　　经济发展支撑车市上扬高端车比低端车增长快

　　搜狐汽车：您认为哪些因素支撑了上半年这900万辆的销量？

　　徐长明：现在还没有一个定论，最大原因是经济发展速度比较快，宏观因素的支撑是最大的因素了，最近这两个月稍微有往下调，但是速度还是比较大。汽车有的跟经济高度关联，有的跟收入高度关联。跟经济高度关联的车型发展都很快，像中卡、大中客，都是运人运货的，这些车型经济确实有获益，确实有客流，才有可能高速发展，这些车型发展很快。从乘用车里面的高端车也是跟经济高度相连的，今年恰恰是高端车发展比较好，跟经济高度关联的车型都发展比较好。主要的原因经济发展的速度比较快带来的，从政策因素来讲在弱化，还有一定的促进作用在弱化。

　　赵英：上半年比较明显，下半年弱化就比较平缓。还有国际市场出口好转比较快，特别对商务车来说有一定的作用。

　　贾新光：现在增长还是不平衡，现在常用车增长很快，相对来说商用车速度低一些。再一点，现在小排量和经济型和中高档也不太均衡，在中高档热的不得了，看到一条消息宝马让慕尼黑赶制一万辆3系投放中国市场，而且浙江出现一个什么情况？到北京来买高档车，品牌管理办法不允许跨地区卖，他就在北京上牌子，到这种程度了，应该说购买力现在非常旺盛。再有一个不均衡的，应该说进口和出口也不均衡，在进口增长很快，出口增长比较缓慢，这就是说的国外汽车市场复苏还是缓慢的，还没有到达比较正常或者比较好的方面。再一点不平衡，地区的不均衡，现在来看应该说一级市场现在速度比较慢，北京看来去年卖了70万，今年可能也就到75万，但是二三线市场还是增长比较快，所以这个市场，我觉得应该是不是一个平均的发展。