会客室158期:“拉皮儿车”该不该再流行?

--延伸阅读--

　　“拉皮车”：厂家通过修改外形焕然新生、技术含量无多少升级的所谓新车。
　　拉皮案例：[新领驭出自陈旧PL45平台 拥有最大成本优势][迎来3年来小改款]
　　　　　 　　[新爱丽舍是大一号的富康吗？][爱丽舍两厢不做“价格杀手”]
　　　　　 　　[国产207与欧版有别][国产标致207名不副实][国产207低价入市]
　　　　　 　　[新一代凯越明年初上市 或“两代同堂”][“两代同堂”是好事？]
　　批判拉皮：[中国消费者需要的是原汁原味的同步车型][多重尴尬让人担忧]
　　拉皮好处：[维修保养经济方便 性价比不俗][厂家不“拉皮”没有竞争力]

　　【主持人】：北京时间10：05分，这里是来自Fm103.9兆赫北京交通广播的直播节目《汽车天下》，每星期三的《星期三会客室》由交通广播汽车天下、搜狐汽车与新京报联合出品。我们的节目正在合作伙伴搜狐网汽车频道上进行同步的网络视频直播，大家也可以登录北京广播网来看我们的节目，同时您还可以登录www.fm1039.com点击网上直播，我看到网上很多坛子里的好朋友已经到了。

　　拉皮车为啥在中国卖的很火？

　　（插播“拉皮儿车”新闻背景短片）

　　【主持人】：刚才这段新闻背景短片您已经听到了，今天我们要和大家来聊一个非常有趣的话题，这个话题其实也困扰了我们汽车天下很长时间了，今天我们就来说说汽车整容手术。介绍一下直播室的嘉宾来自时尚集团品牌杂志出版人兼主编梁朝辉、来自《国际商报》汽车周刊主编何仑、来自合作伙伴《新京报》汽车周刊主编何醒言。

　　刚才听了这段背景短片之后，三位都露出了会心的笑容。我们今天这期主题叫做“拉皮儿车”，“整容车”。今天直播间里只有我一个女的，尽管我也没拉过皮，但是我们想跟大家说说，整容手术。比如今年我40了，我通过打一种针，或者用某种手术，让我的皮肤更加紧致，貌似20。这是非常流行的拉皮儿术，我们把拉皮儿术用在汽车上同样可行，比如某款车在德国可能早就不再生产了，拿到中国之后，改改灯，改改所谓的线条，改改整个的形状，貌似一款新车又推向了市场，我们就暂且把这种车叫做汽车界的美容手术后的一些车型。

　　今天就想和三位业界专家一起探讨一下，首先很想听听三位对拉皮儿车最直接的观点和看法。因为从我们的汽车天下节目来讲，我们一直很困惑，一方面，我们希望作为媒体，我们能够引领或者是告诉大家目前的新科技是什么，或者是通过我们的节目客观的告知广大的消费者现在欧洲的同步车型到底是什么样的，美国的同步车型到底是什么样的；但是另外一方面，我们又发现类似这样的一些小拉皮儿、小改款之后的手术，这些在中国同样卖的还不错，我们就陷入到一种困惑当中。今天也是希望三位老师能够把这个事儿给我们说清楚，说明白，咱们一起来探讨一下。首先怎么样定位拉皮儿车？你们认为拉皮儿车在中国这种现象到底正常不正常，为什么会出现这样的一种情况？这个情况是不是在中国所独有的？你们认为这种现象该不该持续下去？我们先来听听年轻的何老师。

　　【何醒言】：刚才梁洪说到了第一印象，市场上现在有很多拉皮儿车，而且拉皮儿车卖的量还是很大的，这就是我的第一印象，另外就是他从战略当中已经把拉皮儿车当成组成部分推向市场。

　　【主持人】：这两种方式是针对中国市场吗？

　　【何醒言】：这个完全是针对中国市场的，不管是大众还是PSC，这两个厂家是最明显的，不断通过他的新瓶装旧酒，还是那些东西，不过换一个包装，指望中国消费者是能够接受这种新产品的，而且在他们忽悠之下，部分产品还卖的非常不错，一直保持市场主导地位，这是我最直观的印象，从印象来说。

　　【主持人】：我们前期在合作伙伴搜狐汽车上也进行了一个网络调查，我们让大家来列举一下中国市场上最具代表性的拉皮儿车。我们看了一下排行榜，目前的情况是，老车型包括桑塔纳、捷达、爱丽舍，新车型有新凯越、新领驭、新爱丽舍、东风标致207，比较靠前的品牌都是来自于大众。何仑老师对大众是比较熟悉的，这种拉皮儿现象在大众车里面是不是比较多的？

　　何仑：“拉皮车”现象并非中国独有

　　【何仑】：首先是你怎么确定“拉皮儿”这个概念，或者说它的范围。我觉得就算是“拉皮儿”，他应该分成两种，一种是所谓的你刚才说的灯换一换，稍微做一点儿小调整，这是一种拉皮儿；还有一种不能称为拉皮儿了，内饰、外观重新换了，他之所以被称为拉皮儿，就是因为他的骨架，比如它的底盘系统，比如他上面的A柱到C柱的结构没有改变。这两种拉皮儿是完全不一样的。你刚才说了在中国生产的车型来讲，如果说是拉皮儿的话，大众确实是比较多。

　　但是实际上在世界范围内来看的话，刚才我注意到你们无论是开始那个片头，还是你刚才说到的这是中国市场独有的现象，我觉得这是不对的，因为我们在巴西，在墨西哥，都看到大众，包括通用，也有类似这样的车，就是说外边重新做一个小改款，车是老的。甚至在中国，包括日系车，实际上真正的拉皮儿应该说是日系车拉皮儿最多，为什么呢？他的拉皮儿都称之为换代了，他有些车的底盘根本没有动，在它来讲就称之为换代了，当然这是他的设计理念决定的。我们看到凯美瑞在发达国家，比如在澳大利亚也是老底盘。所以说，“拉皮儿车是中国市场独有的一种现象”是不对的，在世界其它市场都有，我们是不是可以将它理解为这是由当地市场的需求决定的，因为他的存在是合理的，对厂家来说有市场是最重要的。