会客室207期:汽车价格要遇到“拐点”？

　　主持人：这里是北京交通广播汽车天下、搜狐汽车和经济观察报联合推出星期三会客室，梁洪在直播间欢迎各位继续关注。

今天一起聊一聊关于车价话题，这也是此刻正在听我们节目的听众和网友的问题，“拐点”真的到了吗？价格战真的一触即发了吗？听见刚才二位分析，以及市场上所反馈的信息以后，短信平台观点集中在两个方面，一个方面大家觉得好啊，越便宜越好。这是群众的呼声。另外一种方面观点再等等吧，现在已经降了，没准了，再等等会降得更狠，你们对这两种声音怎么看？

　　武卫强：我们消费者已经有一年时间没有过瘾了，的确去年有点疯狂。所以消费的心理，市场上实际上去年没有那么好，但是政策的诱导下，尤其消费心理刺激下整个销售市场出现很疯狂的举措，尤其第四季度对今年的透支，近来看确实比较明显，今年一方面我们说降价的基础已经形成，降价的条件，整个市场出现波动，大量的下滑，还是整个库存量的增加，甚至整个汽车的消费，目前增加的产能严重高过它的实际销售。前段时间我为这个事情走访了很多厂家，走访了很多4S店，也跟很多厂家老总争辩这个事情，他们不愿意承认今年不好，他们按照一季度的算法，真实的销量来算，好几个厂家怎么算都完不成全年任务，以后计划定得太高了。但是现在目前要调整计划，现在只看到丰田在调整产能。其他的厂家都咬牙说，甚至比亚迪说今年增加百分之百，40万到100万，也没说要减产，这些问题已经具备了降价的基础。但是另外一方面。这也是考验厂家智慧的时候，如果有的人真的沉不住气，大面积降价，我们这儿忽悠比他厉害得多，我们在这儿说，消费者大面积预期说我要等一等，这只是一个量变，而质变是厂家有没有谁站出来，要降价，因为他一降价，别人也要跟。丰田做得很聪明，很明智，要减产，保持整个市场的工序，现在价格尽可能稳定，熬过这段时间然后在四季度也许又会出现一个供不应求的局面，消费者再疯狂一把，钱就赚回来了。这种想法利润和销量到底要哪一个？大品牌可以牺牲一点市场占有率。

　　主持人：所以听了小武这么一分析真的知道什么叫博弈，买车和卖车人之间的博弈。

　　武卫强：我们前期了解厂家都在制定二季度的促销方案，但是大家极力回避降价这两个字眼，换一种方式，二季度尤其北京市场以后，经销商或者厂家会推出很多的活动，很多很多优惠的策略。但是都可能会经历了回避降价，这个时候消费者要去辨别，哪些到底是真的降价，哪些是在忽悠我们。

　　主持人：我们看到这样一个数字，三月份国内车价出现小幅回落，环比降幅达到0.15%，来自国家发改委价格监测中心，对全国36个大中城市监测，3月份国产汽车和进口汽车都进行小幅度下降，达到环比0.15%。

　　罗磊：第一消费者不要跟风消费，要根据自己实际需要去消费，理性消费。不要看到自己朋友买了多豪华的车，不顾自己的能力跟着一块买，还是有选择的理性消费。

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