会客室207期:汽车价格要遇到“拐点”？

　　主持人：实际上前期记者在北京各个4S店，大卖场采访已经得到这样的消息，很多车型不用加价，第二有的车型已经开始搞促销了，市场反馈上，上个星期中国汽车流通协会有形汽车分会公布2010年第一季度北京市汽车销售情况，第一季度分别销售新车6.49万，5.75万和5.95万辆，一二月份环比超过10%。

　　武卫强：批发跟去年1、2月份基本持平，这个我认同，去年多数经销商库存为零，或者只有0.2，0.3这样的库存量，前几天采访北京现代的时候，谈到三月份终于实现去年一月份想做没有做成的事情，把库存量补上去了。整个北京现代这么多4S店平均下来是1，我们原来是0.4，0.2，0.3变成1，现在库存量变成有多大，批发数和实际销量已经有一个很大的差别。刚才秘书长说零售和去年差不多，如果从厂家报的数据来看，我也发现这个问题。他们报这个零售数量也非常大，这个原因因为我们有一个习惯，每年汽车厂家在12月份上报零售额的时候，都会压一些量，会少报。因为这两年，尤其去年市场非常好的前提下，他们多数企业厂家都会压一万，或者八九千这样的量，压到一季度来，这样一季度会比较好看一些。所以如果把这个量加上去，可以看到各个企业零售额也不少，但有一个数据可以把这些东西非常鲜明的表现出来，我们公安部上牌数，现在三季度还没有看到，一二季度看到上派数量每家企业库存量已经非常大，三月份继续压库，库存量继续加大，即便按照北京现代1的比例，正常的比例，当然这样下来的话，对个别经销商来说肯定会出现2，或者超过2这样一个幅度。价格战的基础已经形成。

　　第二个，其实反过来讲所谓的汽车价格战是汽车消费心理的一个问题，我们不能准确说这个市场需求到底有多少，自己市场供给有多少，但是消费者心理，这是引导市场走向一个潜在的看不见的东西。对于现在来看，消费的需求下降，市场价格战爆发的心里的预期是越来越明显。所以这样导致我们二季度全面爆发价格战，现在看这是不可避免的一件事。而且从往年来看，每年到了偶数年的时候，为什么会出现这样的情况，也是机缘巧合，这里面有几个原因，有大的企业从中搅局，06年上海通用降价，06年丰田体系降价，2010年整个丰田体系采取减产的方式，但是这种减产至少在2季度是不能缓解市场压力的，因为可能在3、4季度会缓解，现在的排产已经3个月调整，最少要3个月调整，也就是2季度和1季度库存对丰田来说已经到了一个非常艰难的阶段。2季度所谓要开闸泄洪，必然会出现拉动整个市场往下走，这个是每年我们看到都是出现这种市场大的波动的时候，总是有一家很巨无霸的企业出现，充当市场先锋，今年丰田这个作用很明显。

　　从另外一个来看，我们这个汽车产业跟其他产业不一样的地方，总是存在波动式的增长。当然整个市场增长是必然的，但是它是总是波动式的，跟整个产业调整力度非常薄弱有关系。因为我们汽车厂家产能决定权实际上并不是说哪个协会，哪个国家政府发一道指令就可以预警的，总是在产能好的时候，而且销量好的时候产能上去，想调整的时候实际上调整不下来。我们国内像自主品牌可能需要一两个月，对现在依然是合资品牌占主导前提下，这是纳入全球板块的，决策的过程，调整的过程是非常缓慢的，导致市场波动，一旦形成以后，消费心理已经形成大幅降价以后，再想收回来比较难了。

　　主持人：通过直播间两位嘉宾观点，现在价格战也好，“拐点”也好似乎已经万事俱备了，我们从企业的角度，从市场反馈来看，我们看看消费者听众怎么说。网络上大家全在聊油价涨价这个事儿，大家都觉得油价又涨了，涨到天上去了，直接影响到大家购买汽车的这种想法。有一些网友说本来准备买车了，但是一看油价又涨得这么厉害，心里又含糊了，而且停车费也涨了，各种费用也涨了，自己仔细掂量掂量后续一切费用越来越高，心里真的是有点犹豫。

　　网友：直播间的嘉宾说得对，昨天看跃动开始优惠，大概5千块钱左右，还送工时打折银卡。

　　网友：去了东风本田的店，本来想看看CRV，后来发现东风本田另外一款车那么新的车现在开始优惠了，心里想好日子快到了，心想我再等等吧。

　　网友：前天到亚市逛了逛，发现有的车现在又送优惠，又送一些脚垫什么的，觉得降价可能性越来越快了。

　　网友：喜欢途观，到店里之后一点也没有瞧出有降价的意思，卖车的比谁都牛，说您先掏五万吧，什么时候取车不好说，短的3个月，长的半年，把我给气坏了。

　　主持人：刚才直播间聊到除了一些很热门新车之外，基本上加价情况在其他车当中目前已经停止了，除了刚才的途观，还有刚上市X35这些很热门车型之外，其他的车型基本上已经回归到原点，有的车型已经开始优惠和促销了，北京时间10：25分，稍候再来分析一下最近车市“拐点”是不是已经到了，对于广大消费者关心的价格战到底什么时候来，什么时候开始车市开始降价了，到时候再来分析，先来关注一下最新的路况。