各大汽车厂商 新汽车能源技术全景扫描

　　本田汽车新能源

　　A.油电混合

　　无论是丰田Prius或是本田Civic Hybird其环保低油耗低排放一直是厂家的主要卖点。本田和丰田一样，实现了油电混合动力的批量生产。混合动力版新思域采用Honda最新一代混合动力系统，以引擎驱动为主体，通过1.3L排量的i-VTEC发动机，创造出良好的行驶性及燃油经济性。同时，辅以新开发的薄型直流无刷电机，大幅提升燃油效率。不仅如此，混合动力版新思域的智能电力控制部分充分实现了轻量化与小型化，通过高科技PCU（电源控制单元）、以及冷却性能与抗震性能出色，功率大幅提升的小型化IMA电池，为消费者带来更大的整车及后备箱空间。

　　混合动力版新思域在初始加速、加速行驶和急加速时，发动机工作，同时电机加以辅助驱动；在缓加速和低速巡航时，则只有电机工作；高速巡航时则仅为发动机在工作。此外，在减速行驶时，电池将回收动力进行充电，而停驶等待时，发动机保持怠速自动停机的状态。由此消费者可以看到，在各种驾驶状态下，混合动力版新思域都将在保障最佳驾驶体验的同时，实现动力性能与超低排放和超低油耗的兼顾。

　　继丰田Prius推出的油电混合动力概念，本田一直在钻研更成熟的油电混合技术，终于在07年推出了第一代Civic Hybird车型。比起竞争对手丰田Prius，本田以注重操控和更省油的技术迅速地抢占了Hybird车型的一席地位。

　　B.电动车

　　2004年，本田开发出可在零下20℃启动的新型燃料电池电动汽车所用的电池组已安装在“FCX”型车上。该电池配有两组新型电池组。每组重48kg，与“FCX－V3”配备的73kg电池组相比，重量大幅减轻，同时输出功率从35kW提高到了50kW。重量减轻的原因之一是采用了金属冲压成形的隔板。

　　电解质膜采用“芳香族电解质膜”，属工程塑料的一种，与原来本田独立开发研制的电池组相比，可在工作温度高出15℃，即95℃的状态下发电。而且，在－20℃状态下，膜电阻只有原本田电池组的1/2，同时金属冲压隔板的导热性也较高，这样便可在－20℃状态下启动。预热时间也缩至原来的1/5。据介绍，这种新型燃料电池电动汽车的发电能力获得大幅提高，充一次氢可持续行驶395公里，比以前增加11％。

　　燃料电池使用的是反电解作用原理。氢触到阳极，在触媒的协助下分裂成质子和电子。电流通过导管衔接到汽车引擎——电动机，质子则穿过质子交换膜，在阴极处和氧气产生化学作用，产生水汽和热气。燃料电池寿命的长短，主要决定于电池的质子交换膜能耐有多久。现有的质子交换膜可以连续发电5000小时，大概等于208天的使用期。