各大汽车厂商 新汽车能源技术全景扫描

　　美洲厂商

　　对于以美国为代表的美洲汽车厂商而言，过去基于油价比较实惠因素，因此对新汽车能源研发并不积极相应。不过因为环保和低油耗是全球汽车发展新动向，因此美洲品牌也开始在这方面有所发展并取得阶段性进步。

　　通用汽车新能源

　　A.油电混合

　　君越ECO-Hybrid采用独立的电机-镍氢蓄电池动力辅助系统，配合荣膺“世界十佳发动机”和“中国十佳发动机”的高效节能2.4L ECO智能发动机驱动汽车，充分满足公商务用户对于动力与环保的双重需求。“智能停机”与“智能回收能量”体现着先进绿色科技魅力，在车辆减速和静止状态下，自动切断燃油供应，实现“零排放、零污染”，让用户等红灯或身陷堵车长龙时，不再白白浪费能源与金钱，还能安享排除发动机怠速振动与噪音后的极致宁静与舒适。

　　“电机助力”让车辆在起步、爬坡、加速或需要大功率输出时，电动机能配合发动机一起工作，既确保了更加强大的动力输出，又可以节约油耗。车舱内，电池充电状态指示表、即时混合动力工况模拟显示图，以及在油耗小于4L/100km 时亮起的“ECO”绿色节油指示灯等多项人性化设置，可以帮助驾驶者掌握绿色节油驾驶技巧，培养良好的节油驾驶习惯，并让绿色驾驶充满乐趣。此外，电控速感转向、新一代固特异“绿色轮胎”的采用，为车辆的节油提供了多方助力。根据实际路况测试，君越ECO-Hybrid取得高达15%以上的节油效果，综合路况下百公里油耗降低至8.3L，在中高档车型中无出其右。

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　　君越Eco-Hybrid油电混合动力车采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合2.4L ECO智能发动机驱动汽车。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。君越Eco-Hybrid还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量。经反复测试，君越Eco-Hybrid油电混合动力车综合油耗下降达15%以上，由原先百公里9.8L降至8.3L，90Km/h等速百公里油耗仅为5.5L。

    2009年，凯迪拉克品牌又将汇聚全球尖端科技的2-mode Hybrid双模油电混合动力技术正是引入中国市场，并藉由全球首款且唯一运用双模油电混合动力全尺寸豪华SUV在中国市场上市。

    双模油电混合动力技术史继油电混合哦得你鼓励技术出现以来，该技术领域迄今为止最为成熟和先进的技术。通过最优化的双模混合动力系统，使电力驱动与机械驱动的完美结合，为车辆提供最强进的动力输出，真正实现动力高效、节能环保。

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    凯雷德Hybrid的双模油电混合动力系统包括三个组成部分，6.0L V8 VORTEC全铝V型8缸发动机，最大功率高达248kW，峰值扭矩达到了498Nm/4100rpm，0-60英里/小时加速仅需8.7秒。其配备的ETC电子节气阀控制、VVT可变气门正时系统真正提高了燃油经济性。AFM智能燃油管理系统（Active Fuel Management），则实现了低负载路况下8缸切换成4缸，并可精确平顺地控制工况切换；内置两部83千万驱动电机的现金电子无级变速箱系统（EVT）配备了3个行星齿轮组进行同步协调，4组离合器进行电机和行星齿轮组结合控制，从而实现车辆在低速和高速模式间无缝智能切换，起步时以纯电机驱动车辆，中低速时呈现出色的扭矩表现，高速时发动机全效输出，制动时电机回收并储存能量，真正兼顾了各路况下的动力需求和节能省油；双模混合动力系统特别配备的300V镍氢大容量电池支持300V电机及空调系统、42V电子助力专线系统以及12V车载附件电源系统，是凯雷德Hybrid实现电力和机械动力完美结合、并持续输出强劲动力的能源保证。

    双模油电混合动力系统的工作原理是：车辆刹车时，一部分原本以热能的形式浪费的能量会被转换为电能；车辆下坡时，发动机也可停止工作，将轮胎转动产生的动能转换成电能储存在镍氢电池动能储存系统（ESS）中。另一方面，先进的强混动力系统在不同的行驶条件下分别采用五种不同的工作状况：工况一：车辆路遇红灯或停车时，发动机自动停转，做到零排放、零油耗、零噪音；工况二：起步及低速行驶时，两电机提供纯电力驱动车辆，静音行驶切零排放；工况三：减速时，电机反转制动，镍氢大容量电池回收能量；工况四：一般行驶时，汽油发动机及电动机启动工作，系统只能切换形成油电共驱，并在AFM智能燃油管理系统控制下，平顺实现4缸和8刚的切换，实现节能减排；工矿五：在高速巡航和高负荷状态下，发动机全效输出。必要时电机介入，呈现高速高载效率。

    相比单模式混合动力技术，双模式混合动力技术在动力方面的优势极为明显。因为单模式混合动力的驱动智能固定由发动机机械能和电机驱动能两部分结合转化而成，这样的分配状况造成始终有电路能量损耗和动力损失。而双模混合动力技术由于采用了复合动力分配模式，既可以选择类似单模式混合动力的动力分配模式，也可以选择发动机动能全部直接输出为机械动能，以提供更为高效强劲的动力，并借助双模的两电机同时叠加动力，是驱动力更为强劲，从而实现了传统汽车相同的动力加速性能。

　　B.电动车

　　通用计划2010年在美国本士市场率先推出小型电动汽车。该公司今年9月曾在上海宣布，该车2011年将进入中国，中国成为通用首个投放该车型的海外市场。

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　　雪佛兰Volt电动车使用家用标准120V或220V电源插入充电，可以通过电力全速驱动车辆，当行驶里程在60公里以内时，该车可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。对于中国家庭来说，这有望摆脱汽油使用成本过高而且清洁度不高地国内油品现状。借助通用的影响和实力，也许电动汽车在中国将会发展很快。