仰融或二度联手华晨 造车选址初定铁岭

　　政府态度不明

　　相比仰融方面庞大的诱惑方案，记者采访的铁岭市多位官员对此事的态度一致沉默。

　　铁岭市发改委一位官员透露，“我们目前持沉默态度的原因有二：首先，上级和我们已经间接获悉了该项目，但上级单位并未作出任何回应；其次，相关开发区和一些人员对此事态度积极，但我们目前尚未收到正式的项目申请，既无申请何来态度？”

　　有不愿意透露姓名的人士分析，铁岭的沉默，问题应该源自仰融，因为HK的实际控制人是仰融，而仰融是于7年前从辽宁 “离家出走”的。

　　按照此前仰融接受本报采访时披露的信息，HK中国项目要在两个月内进入实质阶段，留给辽宁和铁岭方面打破“沉默”的时间已经不多。铁岭开发区一位参与接洽仰融团队的人士表示，“如果只是因为时间来不及，导致HK改弦易帜，另谋他乡设厂，且真的实现了‘831111’计划，铁岭和上级政府肯定会后悔。毕竟这是一个几千亿销售收入、近千亿税收、可吸纳近10万人就业的大汽车项目。”

　　但上述铁岭发改委官员坚定表示，“无论HK方面如何考虑，两三个月内该项目肯定不会有明确的结果。”

　　不过，与铁岭的沉默不同，辽宁鞍山市曾在仰融国内造车计划爆出后第一时间联系本报，欲接洽仰融。在后续的电话采访中，该人士表示，“已经向市领导请示过，认为仰融的个人问题不影响汽车项目落户。”他还猜测，鞍山市领导应该已经向上级政府请示过。

　　各种态度纠结的同时，一位熟悉辽宁的汽车业内人士分析，仰融现在有两个不错的时机可以利用。一方面，7月1日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议，讨论并原则通过了《辽宁沿海经济带发展规划》，明确提出：辽宁沿海经济带将成为东北振兴的经济发展主轴线和新的经济增长带，未来最终形成一个面向东北亚，辐射东北及内蒙古东部四盟的新的开放战略高地。

　　“从政府角度去看，如果在今后几年内，每年能从辽宁开出去200万辆像仰融所说‘符合当代最高国际水准的安全、节能、环保汽车’（目前一汽集团汽车年产销量仅在100万辆左右），无疑是贴合了政府的发展规划。”

　　另一方面，该人士分析，去年下半年辽宁省在铁岭设立辽宁专用车生产基地，由于受金融风暴影响，尽管基地建设进展速度不慢，但距预期设想尚有较大差距。这可以从该开发区目前仍在中国大江南北招商，吸引各类汽车及零部件商入区设厂的行动中可见一斑。

　　同时，据一位接近吉林省政府的人士透露，仰融团队也与吉林方面有过接洽，吉林的态度是，“对这个庞大的造车计划感到有些质疑，但不存在政治问题，欢迎项目落户。”