仰融或二度联手华晨 造车选址初定铁岭

　　联手华晨？

　　事实上，华晨汽车仍是仰融此番造车计划的重要一环。

　　上述三位铁岭地区官员在接受本报采访时均透露，仰融方面正在与华晨汽车接洽，“华晨汽车现在很难，尤其是在资金上。

　　据仰融影子团队成员透露，仰融方面也希望华晨在铁岭专用车基地的项目，与HK投资450亿人民币建设100万辆整车和300万台／套动力总成的计划能够实现有机结合。

　　至于结合方式，该人士透露，“方式可以是多种的，例如请第三方独立结构评测华晨资产，HK等量投资，建立中外合资公司。也有可能仅是在铁岭专用车方面合作，HK将4米以下小型环保车交由华晨生产，华晨更多的采用HK动力总成等配套。”该人士透露，关键是看华晨的态度。

　　这实际上是仰融方面继密切接触铁岭后 ，把橄榄枝再度抛给华晨。但华晨现任总裁祁玉民对此态度同样不明。

　　7月15日，华晨

　　中华新尊驰、中华骏捷

　　FSV上市发布会暨 “十一五”华晨汽车销售百万辆庆典活动在北京水关长城举行。本报记者就华晨是否有可能与仰融合作等问题采访祁玉民，其表示，“我对仰融的造车计划还没有研究过，目前也没有与仰融接触。”但就与仰融合作的可能性，祁玉民并未做过多回答。

　　业内人士分析，“政府态度都不明朗，作为地方国企的掌门人祁玉民又能有什么样的态度？”不过，该人士认为，以目前华晨的资金和产品现状，如果仰融造车计划属实，对于华晨来说的确是一个不小的诱惑。

　　资料显示，华晨旗下金杯汽车(600609.SH)日前公布的一季报显示，金杯汽车2009年1-3月份的净利润为-1.48亿元，结束了2008年的短暂盈利局面。

　　根据中国乘用车联席会 (以下简称乘联会)最新统计数据显示，2009年1-5月份，华晨轿车骏捷(三厢)销量11047辆，2008年同期数字为22877辆，同比降低了近52%；尊驰轿车销售2902辆，同比降低近60%；2009年刚上市的骏捷frv(两厢)车型1-5月份销售2万多辆，但由于小型车利润摊薄，盈利能力有限。

　　上述业内人士分析，一汽、广汽等欲重组华晨的消息并非空穴来风，但华晨始终否认的态度表明，其不愿意被国内大汽车集团重组，依旧希望把后续项目等留在辽宁。毕竟重组后，其可能就要跟着大集团的规划走。“不排除华晨在特殊时期会做出特殊选择的可能。”

　　（本报记者周洁对本文亦有贡献）