年中数据 凸显中国汽车业“上行”态势

　　目前，全球汽车业仍处“下行”态势，中国汽车市场却强劲“上行”。

　　据中国汽车工业协会统计，今年１—６月份，中国汽车产销量分别为５９９．０８万辆和６０９．８８万辆，同比分别增长１５．２２％和１７．６９％。

　　而据中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇介绍，１—６月份，美国汽车销量为４８１万辆，同比下降了３５．１％。

　　增长结构发生变化

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明日前在北亚车市举办的“汽车市场半年预测分析会”上说，乘用车市场上半年出现了明显的结构性增长，小排量和低价位车销售强劲回升，成为拉动上半年车市增长的最大亮点。

　　他介绍说，受购置税减半政策的利好影响，排量在１．０Ｌ以下的乘用车增长了４４．６％；１．０Ｌ—１．６Ｌ车型增长了５２．７％；２．５Ｌ以上车型下降了１５％；２．０Ｌ—２．５Ｌ车型下降了１．８％。从价位上看，１０万元以下车型销售增长了４２．８％；１０万—１５万元车型销售增长了３８．８％；２５万元以上车型销售则下降了１４．１％。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，去年年底以来密集出台的一系列汽车消费鼓励政策是上半年车市增长的主要推动力。

　　徐长明与罗磊持同样的观点。他认为，中国乘用车市场快速增长还有两个原因：一是中国汽车市场具有刚性需求，需求构成以初次购车为主；二是与汽车需求购买力积累与居民消费信心企稳有关。

　　据北亚车市调查，首次购车的消费者占总数的５２％，北京作为国内最成熟的汽车市场之一，初次购车尚且如此活跃，正在启动的二三级市场初次购车的刚性需求则更强。

　　２００９年突破１１５０万辆

　　下半年，中国车市会有怎样的表现？

　　在日前举行的“汽车政策及市场信息研讨会”上，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，６月份是连续第四个月创下历史新高的月份，这是中国经济强劲复苏的明确信号，但是因６月３０日汽油又大幅度涨价，加上今后影响汽车市场的不确定因素还有很多，估计今年的销售最高峰已经过去。

　　政策方面，罗磊在接受中国经济时报记者采访时介绍，《汽车品牌销售管理实施办法》（修订稿）、《二手车鉴定评估标准》、《二手车企业准入条件》等政策即将出台。

　　其中，业内呼吁已久的《汽车品牌销售管理实施办法》将着眼于建立行业监督机制和退出机制。罗磊透露，行业监督机制方面，新《办法》规定：将由汽车行业组织建立汽车品牌销售和服务网络预警机制；健全汽车品牌销售信息统计系统，及时向政府有关部门反映相关情况和提出建议；协调解决汽车供应商、品牌经销商的交易纠纷；工商、商务部门制定授权经营合同示范文本；商务、工商部门制定技术规范。

　　退出机制方面，新《办法》规定：由供应商收购销售、检测和维修等设施，并回购相关库存车辆和配件；经销商移交客户资料、车辆资料和维修历史记录时，应拆除汽车供应商的形象标识、标牌等；汽车供应商应及时向社会公布停产或停止销售的车型，并保证至少１０年的配件供应以及相应的售后服务等。

　　罗磊称，下半年，汽车消费信贷政策、对新能源汽车的扶持政策、汽车临时产权登记政策、二手车增值税政策、扶持汽车经销商开展置换业务的政策都有望出台。

　　北亚车市总经理迟亦枫预测：下半年汽车价格汽车价格将稳中趋降，会有价格战，但不会太剧烈；１．６Ｌ车型仍将是厂家竞争的焦点，但１．６Ｌ以上车型销售会有所好转；车市发展重点将逐步由一线向二、三线城市延伸，竞争将进一步加剧；生产厂家营销模式将出现多元化变革，汽车销售的渠道和格局将会出现重大变化。

　　徐长明预测，２００９年中国汽车总体需求量将突破１１５０万辆。