经销商集团年两位数速度并购 仍难造"车界国美"

　　林雷：车企和经销商可能采取区域合作模式

　　搜狐汽车：一些规模较大的经销商集团近年来在不断收购其他经销商。如广汇收购广西机电、河南裕华、新疆天汇、安徽风之星、中汽西南等。庞大集团云南、山西、河南等地也有收购举动。那么目前部分经销商集团用收购方式扩展网络的原因是什么？

　　林雷：这是目前部分经销商集团扩张规模加快的表现，选择原有的建设新4S店方式，时间太长，不如直接收购来得快，这是追求规模、追求效益和收入的需要；另外一个原因是出于长远考虑的，即今后在一个区域内取得相对较大的市场份额，为以后的后市场服务提供有效的保障和支持。这种收购扩张有三个条件：1、做到到一定规模的程度了；2、金融资本的介入，为扩张提供资金；3、通过收购方式可以很快取得效益，使得经销商乐于采取这种方式扩展经销网络。

　　搜狐汽车：您认为，以收购方式扩展网络的利弊之处分别在哪里？与自建网点相比，有何优势和劣势？

　　林雷：收购的优势就像以上所述，能够迅速扩大规模，为今后发展提供更快的、更纯熟有力的保障。

　　其弊端在于：1、收购成本较高；2、对管理能力的挑战，如效益提升等问题；3、内部资源的协同、整合问题。

　　搜狐汽车：在收购过程、未来经营过程中，经销商需要注意哪些方面？

　　林雷：最主要是注意布局问题，即在规划的区域内注意经销商的分布、业务等的合理性等。

　　搜狐汽车：经销商集团的不断壮大将会对汽车行业产生哪些影响？汽车行业的“国美”“苏宁”模式是否有希望出现？

　　林雷：一方面是对消费者的影响，终将形成一个经销商品牌的消费概念；另一个是，车企和经销商合作的新方式，可能采取区域合作模式。

　　目前还形成不了“国美”模式，这是由法律环境，如《汽车品牌销售管理实施办法》和市场环境——消费者更侧重认同厂商而非经销商的品牌，两方面决定的，未来是否有希望出现，这个也无法预测。