与顿挫感说再见 试驾DSG版迈腾2.0TSI

　　实测加速7.9秒刹车41.88米

　　关心过一些体验性的感受之后，还是要用数据说话的。我们的测试本着最接近真实的驾驶情况的原则，因此没有将性能发挥到极限。加速测试采用S挡油门到底的方式进行，简单易懂，平时在红绿灯的时候也有可能用到，而非平常的百公里加速测试。

　　油门到底，发动机不是立刻开始暴躁的工作，最初的阶段给人的感觉比较缓和，随后才感觉到像有人轻轻的把你按在座位上的推背感。从采集的数据上观察，在起步阶段加速区曲线的坡度不是很陡，曲线下凹有一个对变速器进行过载保护的过程。随后曲线的坡度基本保持不变直至加速过程完成，这是TSI发动机突出的部分。

　　由于试驾车年头较长，行驶已达1万公里，经过媒体的反复测试以及长途运输，车况有所下降，因此测得的刹车数据要比正常值要长一些，但也处于同级车的中上水平，最终成绩42.9米。测试时迈腾的ABS反应比较剧烈，刹车踏板弹脚的感觉十分明显。

　　在加速和刹车测试之后我们对迈腾的速度表做了一个简单的小测试，速度表显示60公里时，GPS实测为57.6公里/小时，速度表80公里/小时时，实测76.9公里/小时，速度表数值偏小，有利于防止超速。

    迈腾2.0TSI+DSG绕桩测试：