汽车出口现结构性复苏 整车慢热零部件加速

　　汽车出口呼唤金融支持

　　知情人士透露，商务部正在调研国内多家汽车出口企业，有望在近期出台促进汽车出口的一系列政策措施。

　　金融危机以来，令整车出口厂商非常头疼的一个问题就是当地经销商的资金短缺。中国自主品牌企业出口大都依靠当地的经销商进行渠道铺建，但全球金融危机的爆发导致各国信贷紧缩，经销商贷款困难，与此同时汽车市场销售低迷，造成经销商库存积压，回款困难，因此很多经销商都有意退出。

　　长城汽车今年年初针对海外零售市场日益萎缩的困境，就曾制订了一系列应对方案，并把海外市场工作的重心放在稳定网络、稳定经销商信心上来，具体措施包括“尽可能对经销商进行融资支持，采取更加灵活和方便的结算方式；对海外经销商新产品的进货政策提供额外支持，促使新产品尽快推广到当地终端；对经销商参加的海外展会采取直接的资金补贴等措施。”

　　但是企业对经销商的资金支持毕竟有限，长城汽车上半年出口整车1.58万辆，较去年同期的3.07万辆仍是大幅下滑。

　　据傅培昭介绍，国外整车企业，尤其是商用车企业在出口海外市场时，普遍采取融资租赁的方式，即购车者可以向租赁公司和小额信贷机构提出申请，由租赁公司出面购买汽车，在贷款还清之前，汽车的所有权属于租赁公司，购车者可以一边经营一边还贷。而我国整车出口企业大都还采取现金支付方式。

　　此外，欧美日等跨国汽车巨头的消费金融公司相当成熟，可以向购车者发放贷款，甚至可以先让购车人免费试用一年。而我国整车汽车消费金融公司才刚刚起步，难以走出国门。因此，傅培昭希望促进汽车出口的政策能够帮助国内商业银行能加快海外发展步伐，从而为整车汽车提供更好的金融支持。