中国汽车出口：如何才能化“危”为“机”

　　中国机电产品进出口商会汽车分会日前公布上半年中国汽车出口半年报，数据显示，在金融危机的全球蔓延下，我国汽车出口形势严峻，汽车出口从高速增长到负增长的“拐点”已经形成，未来的不确定性增加。与此同时，专家认为，全球性经济危机使世界汽车产业的格局发生变化，也给中国汽车企业带来机遇。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会专家认为，近一段时期以来，我国汽车国内外市场的发展形势可谓“冰火两重天”。一方面，在国家鼓励汽车生产、促进汽车销售政策的拉动下，国内汽车市场呈现稳步上升的趋势，２００９年６月，国内汽车产销分别完成１１５．３万辆和１１４．２万辆，已经连续四个月上百万辆水平；上半年产销已达６００万辆，增速超过１５％。

　　但另一方面，汽车出口形势依然严峻，经济危机造成的国际汽车市场萎缩仍然没有得到有效改善，汽车企业的海外市场开拓步履维艰。

　　从中国机电产品进出口商会汽车分会的公布的统计数字来看，２００９年上半年，我国共出口汽车整车１５．８万辆，比２００８年同期减少５８％；出口金额２３．３亿美元，同比减少５０．４％。各个车型的出口数量与２００８年同期相比都出现大幅回落，其中，整车底盘、越野车、小客车和轿车等车型出口下降较多，下降幅度均超过或接近７０％。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会研究员杨爱国指出，金融危机的全球蔓延使中国汽车出口遭到重创。

　　“虽然与２００７年相比，２００８年全年我国汽车出口绝对数量仍然在增加，但是出口拐点已经显现。而步入２００９年后，我国汽车出口下滑趋势已经形成，尤其今年前两个月份，出口总量跌入低谷，虽然以后各月的出口量有所回升，但总体出口趋势与往年的增速相比已不可同日而语。”专家指出。

　　中国机电产品进出口商会汽车分会专家认为，全球性经济危机不仅给我国汽车企业带来冲击，也使世界汽车产业的格局发生了变化。我国汽车出口企业应当坚持“走出去”的战略，面向长远发展，在严峻的形势下发现借以利用的机会。

　　从上半年情况来看，以一般贸易方式出口汽车数量较多的企业包括长城汽车股份公司、奇瑞汽车有限公司、哈飞汽车公司、吉利汽车公司、重庆渝安进出口公司、陕西重型汽车有限公司、一汽进出口公司、安徽江淮汽车公司、华晨金杯汽车有限公司、苏州金龙客车、厦门金龙客车、宇通客车、福田汽车、厦门金旅、中通客车等。前十位的出口额占出口总额的４１．５％，但各企业出口数量均比去年同期产生较大波动。

　　杨爱国认为，虽然前所未有的经济危机给我国汽车产业走向国际造成了极大挑战，但挑战与机会总是并存，只要恰当并巧妙地利用这次经济危机对世界汽车产业造成的打击，对于中国汽车产业的成熟和壮大将是个极好的机遇。

　　此外，随着经济危机的蔓延，各国的汽车产业都遭受重创，而我国国内汽车市场却逆势而涨。这或许是我国汽车产品塑造国际品牌的好时机。一个具有活力的市场加上物美价廉的产品，使得企业对其他国家市场的品牌渗透变得相对容易。