2009年1-7月中国汽车行业进出口市场分析

　　四、汽车整车出口分析

　　1、 整车出口总体走势　　

图表 10整车出口总体走势分析

　　08年以来中国汽车的出口增长处于减速状态，但下滑趋势逐步缓解。08年的出口仅有68.1万台，同比增长11%，而08年4季度已经是38%的负增长，09年1季度是61%的同比负增长，09年2季度的负增长幅度缩小到56%。从历年的规律看，连续3个季度的出口增速下滑没有出现过，而此次下滑属于连续5个季度增长大幅下降，由此也导致4个季度前也就是上年同期的基数已经降低，负增长的压力大幅缓解。　　

图表 1107-08年汽车整车出口走势图

　　2008年8月份起，我国汽车月度出口量连续12个月出现同比下降，其中09年2月单月出口仅1.7万辆，创近20个月以来单月量新低，7月的铜币增速仍在负增长57%的低位，出口压力没有缓解。

　　从月度走势规律看，09年的各月相对08年同期基本一致，而08年的1-7月尚未体现出严重的危机，因此09年的汽车出口属于低位的平缓走势，外部市场没有出现新的剧烈影响因素，也没有有效的好转。

　　2、 汽车整车出口结构特征

图表 12整车出口结构特征分析

　　2009年1-7月，整车出口(含底盘)出口19万辆，同比下降58%。09年出口市场的增速下降主要体现在狭义乘用车的出口压力，狭义乘用车增速从08年的19%增速到09年1-7月下降70%，而商用车从08年的增长6%到09年1-7月的负增长49%。由于05年以来的乘用车持续高速增长，目前的狭义乘用车下滑的反差巨大。从海关统计的微客的量较小，而且与中轻型客车不好区分，因此均列入客车系列。

图表 13各车型整车出口价格趋势分析

　　09年汽车出口的价格小幅上升，出口结构剧烈变化。09年1-7月的汽车出口平均单价达到1.47万美元，从06年的9129美元/台，到07年的1.19万美元/台，08年的1.41万美元/台，09年的1.47万美元/台，年均提升近两千美元，09年价格上升虽较慢，但在销量增速巨变的情况下，价格仍呈现逐级提升的现象。

　　前期出口单价提升主要是商用车的价格提升较快，从06年的1万美元/台到09年的1.75万美元/台。但09年的狭义乘用车价格提升较大，从0.8万美元上升到0.87万美元/台，价格快速提升带来出口增量的下降，甚至大幅负增长。

　　轿车的出口份额在09年大幅下跌到25%，而货车回升到55%，其平均单价后面的出口市场的剧烈变化是销量份额变化的主因。轿车的出口单价在08年3季度开始大幅攀升，09年并未下降，而货车的出口单价在08年下半年上升后09年下降。客车和特种车等的出口份额下降较少也是出口市场变化较小的因素。

　　3、汽车出口热点分析　　

图表 14汽车出口热点车型分析

　　09年轿车出口遭遇严峻压力。05年以来的叫车出口的增长逐步跟上货车出口的增量速度，由于轿车的基数小而增速快，到08年2季度的轿车与货车的出口的数量差距始终在2万台左右。08年的下半年的货车出口调整较快，轿车出口减速稍慢，09年1季度的轿车出口加速下降导致轿车与货车出口的数量差距从新回到2万台水平，2季度的货车出口回升较快，货车与轿车的出口量差距扩大到3万台。