2009年1-7月中国汽车行业进出口市场分析

　　六、近期汽车行业进出口形势研判

　　1、进口整车市场进入复苏期

　　由于前几年的整车进口保持较高的增长态势，因此08年的进口车商目标较高，在市场和政策快速变化的情况下，经销商库存在年末处于较高水平。

09年1季度需要消化库存，进货量大幅降低是必然的结果。而跨国集团对世界汽车形势和中国08年末的汽车市场压力有极为深刻的感觉，因此对09年的中国进口车的目标下调力度较大，经销商的目标考核压力较小。这样的经销商降库存和厂家降低考核目标的组合结果造成09年1季度的汽车进口量下降较大。但随着国内汽车市场的快速升温，消费信心逐步树立，进口车的库存快速恢复到合理水平，加之零售状态快速回暖，因此2季度的进口车增速逐步回升。但进口的回升同时受到SUV主力产品国产化的影响，近期的汉兰达、RAV4 等主力车型均由进口转向国产，而大排量车的进口需求下降，因此进口车的09年总体不会表现太强。

　　2、跨国集团调整到位带动进口汽车零部件快速回升

　　由于世界汽车市场的下滑剧烈，中国合资企业的排产计划普遍较低，导致1季度的汽车零部件进口较少，在市场销量路创新高的背景下，跨国集团的对华零部件出口快速回升，2季度的合资企业生产又创出新高是对汽车零部件进口的巨大拉动。

　　而丰田的SUV新品投放和产能恢复带来进口的增长较大，这也形成6月以来的进口零部件正增长。由于整车特征的取消，下半年的汽车零部件增长态势会更加明显。

　　3、出口贸易壁垒不断强化

　　中国汽车出口与其它轻工产品出口不同。大部分中国产品出口欧美国家，这些国家没有出现类似俄罗斯、越南等的汇率暴跌，因此中国出口下滑总体稍好，国家提高出口退税几个百分点也就能解决。

　　中国汽车无法出口到欧美国家，目前的主要市场是受冲击最严重的新兴国家，因此中国汽车的危机最为深重。

　　虽然中国经济回升较好，而且国内竞争激烈，进口零部件的合理保护也给取消，但其他国家不可能给中国同样的回报，俄罗斯等对中国出口的打压仍在延续。近期的墨西哥等也在进一步打压。

　　中国的就业压力没有靠零部件国产化解决，而国外的对中国整车出口开展更进一步的打压，这样导致中国的进出口的反差进一步加大。

　　很多国家的银行系统加紧对信用风险的控制。银行收紧信贷，导致国外经销商资金短缺，加上销售市场的停滞，中国企业的出口仍是苦难中。

　　中国仍需要努力改善出口市场的环境，否则出口依旧很艰难。

　　4、出口企业的“危”与“机”

　　世界汽车工业的剧烈下滑给中国汽车企业的出口带来巨大冲击，这是对企业的危险压力，政府必须考虑为企业改善生机，而不能要求企业自己寻找生机，因为企业必然要自救，而环境的压力不是企业能完全抗衡的。

　　国家间的政策对应需要国家的力量支持，否则企业在巨大的环境危机中寻找机遇是很难的，不能把所有的责任推给企业。

　　5、质量问题仍是风险

　　从树立高端品牌形象的角度考虑，中国汽车企业应该出口符合更高标准的车辆，高标准的产品出口长期收益会好一些，毕竟各国需要更好的产品，拼价格丢质量和降标准是很大的风险。

　　目前中国汽车在当地市场很有竞争力，但由于产品质量不够过硬，给当地消费者留下了“价廉物不美”的印象，严重影响到今后的市场开拓。

　　中国汽车企业如果要提高竞争力，应该进一步提升售后保障水平。维修费用高、质量不稳定的缺点影响销售，我们不能把4S的盈利模式带到国外去。目前看提供出口产品完备的售后服务不是附加值，部分国家已将这一内容列入商务合同。有些国家对中国的批次进口而随后不管的问题仍是极为不满。

　　建立长效的提升机制。汽车企业想提供提供更符合当地使用特点的产品，需要建立长期机构，了解信息改进产品。很多自主品牌的设计能力不强，甚至是外人设计，因此出口时难以推出专门为目标国市场设计的车型，市场针对性挖掘不充分，导致竞争的低层次。

　　6、09年汽车出口逐步回暖

　　08年后期的汽车出口下滑较大，目前的回升是缓慢的，月度走势指数相对正常。而由于同期的出口下滑在4季度才充分体现，因此汽车整车和零部件的出口的增速大幅回升仍需要较长时间，这也导致国内市场的增长在未来一段时间仍远高于海外的增长。但美国经济很可能超预期反弹，从而导致中国出口的超预期反弹。

　　7、汽车整车与零部件进口的跷跷板效应逐步体现

　　8月28日，工业和信息化部、国家发展改革委员会签发10号令，从9月1日起，修改汽车产业发展政策中关于“进口管理”部分条款。这直接宣告了根据这些条款而进一步制定的整车特征、《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》等缺失的法规依据，也将从9月1日起同步失效。

　　整车特征政策取消主要是取消了进口件装车的核心零部件限制。其结果是也就是降低了国产车的门槛限制、改变了进口车和国产车的界限。

　　由于进口整车和进口零部件的15%的税率差异，因此进口整车以零部件进口身份变成国产车，国产车的阵营扩大，进口整车增速放缓，零部件进口增长加快。

　　

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