2009年1-7月中国汽车行业进出口市场分析

　　3、整车热点车型进口

　　3.1、轿车、SUV走势　　

图表 5热点车型季度进口量走势对比

　　09年1季度SUV进口受到较大冲击，轿车相对稳定；2季度的SUV回升较快，轿车维持较低水平。其他乘用车和商用车下滑速度较快。

　　进口SUV在07年2季度开始爆发后逐步走强，08年的厂家指标较高，加之各项刺激政策导致进口量居高不下，世界金融危机下的中国成为压库的避风港，但08年的市场零售下滑导致09年1季度的SUV进货指标下降较多，经销商进货量大幅下降，2季度的经销商进货回升较大也是确认了市场的底部。

　　3.2、 进口轿车大排量化趋势明显，中小排量回升值得关注　　

图表 6进口轿车排量趋势分析

　　进口轿车主要以豪华车型和个性化车型为主，08年2.5升以下个性化车型和3升以上的豪华车型均快速增长，09年这种趋势明显改变。3升以上大排量从08年4季度开始一路快速下滑，09年2季度仍处于快速下滑中。2.5-3升的车型承接高端豪华车的低排量组合，因此下滑稍慢。而2.5升以下轿车在08年4季度到09年2季度基本平稳，内部结构剧烈变化，其中1升以下轿车的进口大幅增长，2升以上车型仍在下降。

　　3.3、进口SUV排量走势显示大排量化趋势短期见顶　　

图表 7进口SUV排量走势

　　09年3升以上大排量SUV高增长态势受抑制回落，2.5升-3升SUV表现突出，而2.5升以下紧凑型SUV在前期高增长后快速回落。

　　SUV与轿车排量走势明显不同，轿车的小排量表现较强，而SUV的中型车表现较好，大型和紧凑型均表现较差。09年的SUV主力产品国产化的进程很快，主力厂家基本到位，尤其是丰田的SUV主力车型国产化，导致SUV的主力产品迅速改变，国产紧凑型的SUV竞争力大幅增长。

　　3.4、进口轿车价格走势

图表 8轿车进口报价分析

　　09年上半年轿车进口量大幅下滑，1季度进入谷底，2季度回升，而且2季度的进口轿车均价也回升到较合理水平，证明轿车的进口状态回升到合理水平。

　　09年1季度的轿车进口单价达到4.48万美元，而二季度回落到3.97万美元，接近08年1季度的水平，同时销量也逐步回升，体现出进口车的调整逐步趋于合理化。

　　09年2季度的法国进口车销量提升较快，其低价车型的销量贡献较大。

　　马来西亚的进口车销量在2季度回升较大，轿车市场的竞争差异化明显。

　　3.5、进口SUV价格走势

图表 9进口SUV报价分析

　　09年进口SUV总体回落，但2季度 出现回升的趋势，其进口集中度进一步上升。

　　09年SUV进口中的美系获益最大，韩系损失明显，日系也逐步下滑，欧系总体表现较强。

　　09年SUV进口车市场进价变化不大，德系价格明显回落，日系保持价格平稳。