互动研讨3|付于武:自主创新零部件严重滞后

　【编者按】9月4日下午，2009中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕，在为期三天的论坛上，将有来自国内外汽车业界600余位政府官员、行业领导、企业高层和精英汇聚一堂，为求解金融危机下，中国汽车产业的发展走向奉上一场“思想盛宴”。

   9月5日下午，与会嘉宾就自主创新与共性技术研究话题进行了专题研讨，以下为研讨实录。

　　主持人王务林：尊敬的各位嘉宾、各位领导，下午好！我是中国汽车技术研究中心的王务林，寿命主持本届会议。

　　2009年，全球金融危机使实体经济遭遇重创，但是今年的中国汽车市场在汽车产业调整和振兴规划等一系列政策利好的拉动下，表现抢眼，多次单月销量居于世界第一，同时我们必须清醒的看到，中国目前还只是一个汽车制造大国，与世界第一汽车强国还有很大的距离，要缩小这种差距，并超越传统汽车强国，自主创新和技术研究是很大的课题，本次我们将就自主创新和技术研究进行研讨。首先请允许我介绍一下参加研讨的几位嘉宾：

　　中国汽车工程学会、常务副理事长兼秘书长付于武先生；

　　陕西重型汽车有限公司董事长方红卫先生；

　　天津一汽夏利股份有限公司副总经理张群先生；

　　中石化润滑油公司副总经理李亮耀先生；

　　理特管理顾问有限公司大中国区总裁托马斯·席勒先生。

　　欢迎五位嘉宾！中国汽车工程协会在培养自主创新能力方面开展了很多工作，对中国汽车工业发展起到了重大的推动作用，下面让我们热烈的掌声有请中国汽车工程学会、常务副理事长兼秘书长付于武先生发表演讲，他演讲的题目是“构建先进共性技术研发平台，提高自主创新能力”。

中国汽车工程学会、常务副理事长兼秘书长 付于武先生

　　付于武：尊敬的各位同行，大家好！我讲的题目是“构建先进共性技术研发平台，提高自主创新能力”。我想讲两个方面的问题：

　　第一，中国汽车工程学会在提高产品开发能力、调查方面的一些情况汇报。

　　第二，关于组建汽车轻量化技术汽车联盟我们的一些做法。

　　大家知道，近三年来，中国汽车工程学会进行了产业界全覆盖的产品开发能力的调查，第一次调查了105户整车的生产企业，取得了15万个数据。第二次进行了零部件的调查报告，调查了200个企业，获取了20万个数据，那就是35万个数据，马上要进行的就是汽车电子的一个比较大面积的调查。通过这三次调查，我们希望能够把中国汽车产品开发能力的现状，把我们的底数家底能够清理、能够掌握。

　　我们这次零部件的调查，因为受我们的能力所限，只限于发动机、变速箱、车桥、悬挂和转向，但是从样本数来看，我看基本上能够反映我们汽车零部件存在的一些状态。从调查的结果看，我觉得数据足够的准确，35万个数据，300多个企业，每户企业400个问题，得出的答案基本上是呈正态分布的，就是说我们样本提供数据是基本准确的。

　　我们觉得这300个企业的样本，也基本上能够反映我们行业的状态，所以也基本上摸清了我国汽车企业自主创新的底数。