互动研讨5|王传福:整车成本是电动车最大障碍

　　我们有一个纯电动的应用，大概在今年年底开始面市，目标市场是城市出租车。

　　而中国发展电动车的话，我想有一个机遇，电池技术的突破带来电动车的一个春天。这几年大家知道谈论电动车声音更多，谈论电动车的信息更大，这个很重要的一个突破就是电池的技术突破。

　　电池首先是要高安全，长寿命，低成本，也可以有一些新的体系，比如磷酸铅磷这个产品，它的体积变化非常小，在很多电池领域是做不到的，我们有的电车正极膨胀，负极也膨胀。这个产品充电的时候，负极膨胀很小，有一个高度吻合。

　　另外就是高安全，这个电池，特别是高能量密度锂电池，它有一个很大的缺点，在高温的稳定性，所以我们电池追求稳定性。短路会选择高温，这就是考验电池的关键的热电器。我们每个人的手机上，用得充满电，会膨胀，钴酸磷这个电池温度性不高，磷酸铅磷电池，即使300度、500度高温，也不会爆炸。

　　另外，电池技术本身的成熟，包括它的这个高度的一致性，包括他高低温的环境，已经让电动车成熟。

　　这是比亚迪F3在全国的示范情况，我们在深圳政府，深圳公安进行大批量的试运行。包括在香港，我们有两部在香港政府进行试运行，整个状况都非常好。

　　那么中国发展电动车的话，有它的紧迫性和它的产业优势，紧迫性大家刚才看到了，一个环境的污染，特别是公共交通，公共交通是在人多的地方，恰恰在做又一个污染。

　　还有一个是车市的增长，巨大的消费拉力。还有二氧化碳的减排。

　　另外就是产业优势，中国具有很大的一个优势，全球领先电池技术，电池技术现在有很多种。我们国家采用磷酸铅磷这样的技术，在国内国外是比较领先的，我们率先开展隔膜，电池结构，全自动装备。电池生产规模也是很大的，中国大概有300个电池厂，在生产锂电池。像手机用的锂电池，中国占了全球35—40%以上，光比亚迪全球每10个手机里边就有三个手机的电池是比亚迪制造。

　　那么还有一个丰富的锂资源，锂资源，中国不需要依赖进口。中国也是全球最大的汽车市场。那么电动车运行的时候，也确实有很多问题，最大的问题还是成本问题，当然还有一些政策，还有一些配套等等。整车成本是整车电动车运行的一个最大的障碍。