"金砖四国"成车市复苏引擎 "中印之争"再升级

　　编者按：

　　时隔1年之久，席卷全球的金融危机虽然尚未出现反转，但是见底的迹象已经非常明显，不过，车市的复苏似乎早于全球经济，尽管2009年前7个月全球大部分车市销量依然呈同比下降的趋势，但是环比跌势不断减弱，一些车市在6、7月甚至有所增长，这种车市止跌回暖的信号不能不令企业为之振奋。

　　正如我们在去年广州车展期间做的专题“《忠诚的信仰》”那样，在经过一年的低谷之后，全球车市已经开始驶上复兴的道路。

　　所以，我们将以“《全球车市回暖地图》”策划，从全球各地的市场综合情况来追踪全球车市回暖的过程。

　　刺激政策起良效

　　“政策市”催暖全球汽车市场

　　当中国尝尽“政策市”的甜头后，全球范围内汽车“政策市”的浪潮正在兴起。从美国到欧洲乃至印度，购车税费减免成为当地推动汽车消费的主要手段。而效果异常明显：全球范围内，汽车市场回暖的迹象越来越明确。

　　全球车市回暖

　　最振奋人心的消息来自最严重的泥潭——北美车市。在美国政府推出的“旧车换现金”计划推动下，美国购车者热情大量释放。8月，美国汽车市场暂时摆脱了低迷状况。全美轻型车销量达到125.89万辆，同比增长4.9%。美国市场的汽车公司销量也分别获得不同幅度的上涨，虽然大部分仍处于同比下滑之中，但下滑幅度环比减小。

　　在日本，今年初以来汽车销量持续下滑的趋势终于得到遏制。据日本汽车协会数据，8月日本汽车销量达19.8万辆，同比去年增加了约4000辆。是今年初以来首次实现同比增长。目前日本大部分公司商用车销量仍在下滑，但大部分品牌的普通型和小型乘用车都实现增长。

　　欧洲汽车在今年6月即迎来正增长，令分析家们尤其感到乐观的是，欧洲“发动机”德国市场表现尤为强劲，有望提振车市进一步复苏。

　　全球汽车世界的第四极，以中国、巴西、印度和俄罗斯为代表的金砖四国中，除俄罗斯汽车市场依旧低迷外，其他三国均获得快速发展。7月印度车市销量11.5万辆，同比增长31%，创两年来最高增幅，同时也实现连续第6个月增长。巴西上半年汽车销量达145万辆，同比增长3%。

　　而我国正在成为全球最大的汽车市场，全年销量预期可超过1200万辆，取代美国成为全球第一大汽车消费国。

　　“V”还是“W”？

　　尽管全球车市一片红火，但不容忽视的事实是，欧、美、印度、巴西等国汽车销量的激增，其国内宽松货币政策和购车税费减免政策是最大功臣。

　　巴西财政部出台总额达15亿美元的减税措施，将汽车工业税减免政策延长，并将销售摩托车的社会保障金由3％下调至0。同时，巴西政府还大力推广新能源汽车，给车市注入信心。

　　美国奥巴马政府推出“旧车换现金”刺激政策，消费者换购汽车可获3500至4500美元的补贴。该项政策推出后的2个月内，政府19亿美元总额的补贴金全部发放完毕，为车市带来了45.7万辆的新增交易。

　　印度、德国、法国、英国等主要国家均推出了购车减少消费税等政策，通过降低买车成本刺激消费者去买车。“印度汽车销量增长主要归功于银行利率的降低、新车型的刺激、降低车辆消费税以及央行数次调低利率等措施。”印度当地媒体说。

　　宽松货币政策能够有效刺激增长，但过度放贷却会制造出另一个泡沫。尤其是汽车信贷成为主要购买方式的欧洲和美国。2008年，美国正是因为银行紧缩信贷，导致车市大幅滑落。

　　在中国，信贷之门或有收紧的苗头，虽然中国消费者购车极少依靠信贷手段，但中国整体经济形势却会影响其购买信心与购买欲望。财政部部长谢旭人9月初表示，金融危机的不利影响还没有结束，全球经济复苏的动力还不足，特别是全球贸易大幅减少，很大一部分企业还面临生产经营困难，失业率高企，一些国家的经济增长仍处于下降状态。

　　也因为此，国内和国外一些分析师开始认为美国乃至世界经济将出现W形反复，汽车消费也将随经济大势出现同样波动，“解决消费需求萎缩以及消费者信心受挫等问题，不可能一蹴而就，可能出现曲折和反复。”社科院世界经济与政治研究员肖炼说。　　唐柳杨