2009年1-9月中国汽车市场产销分析报告

　　二、汽车企业走势

　　1、主要汽车集团本月销量与08年同期的增长分析

　　图表 10主要汽车集团09年9月销量同比08年同期增长分析

　　9月的各集团增速普遍较高，而且主力集团的增速相对均衡。上汽、长安在微车拉动集团销量的同时，轿车表现也很突出。北汽、江淮、东风受到轻卡、狭义乘用车拉动，而增长较好。奇瑞的轿车较快增长。9月的长安重新超过北汽。

　　9月集团格局继续变化，继续有三大、三小的格局向1+2+2的五大集团的转变趋势。但此次的5大集团的销量增速差异不大，均是70%以上的高增长。广汽的9月增速较平稳，丰田和本田均没有A级车导致其增长较慢。

　　中航集团作为集团角色进入而替代哈飞和昌河。奇瑞和江淮的走势依旧是江淮增速强于奇瑞，这对奇瑞的压力较大。比亚迪月度增速终于回归正常的增速区间。

　　2、主要汽车集团09年累计销量与08年同期的增长分析　　

　　图表 11主要汽车集团09年1-9月销量同比08年同期增长分析

　　09年1-9月的各集团走势处于分化状态，主力集团表现较强，上汽和长安北汽成为突出的高增长集团，一汽和二汽年度增长一般。

　　一汽集团因08年同期销量基数偏高且旗下合资企业出现调整而出现低增长，但五大集团总体的竞争站位结构没有出现异常。

　　三大三小的格局演变为五大七小的格局趋势进一步明显，长安、北汽逐步进入第一集团军第三梯队。将被整合的地方中小集团快速增长，1-9月中航集团、江淮走势均较强。江淮的轿车和轻卡、哈飞的微客和微卡等处于高增长状态，有效地缓解了其销量和经营的危险趋势。广汽的增长压力依旧较大，没有受益于政策的车型是其成长的烦恼。　　

　3、汽车企业产销分类走势　　

图表 12汽车企业产销增速对比

　　9月的汽车厂家排名较8月有一定改变，狭义乘用车主力企业表现突出，地位有所提升，而以微客和轻卡为主的北汽福田和长安汽车的销量排名均有下降。

　　9月上海通用的销量进一步突破，成为狭义乘用车的销量领军企业，而上海大众的国产车销量高于上海通用。受新品促进的广州丰田的销量回升较大。

　　9月的上海通用和奇瑞、比亚迪的产销率突破100%，其他厂家产销率仍有提升空间。

　　1-9月主力厂家站位较1-8月相对稳定。仅有东风汽车超越福田站到第六位，其他厂家排名没有明显变化，市场格局逐步稳定。

　　1-9月厂家增长继续加速，五菱、长安、北现、比亚迪这4家高增长的企业增速均在60%以上。负增长厂家没有出现，主力企业的运行状态全面改善。　　

　　4、各企业狭义乘用车产销分类走势

　图表 13狭义乘用车企业产销分类走势

　　9月的狭义乘用车企业总体表现突出，其中大部分企业的产销率依旧较高，企业库存仍处于极低水平，销量高增长和低库存带来厂家效益大幅改善。尤其是是上海通用的8月和9月的产销率均超过105%，前期厂家库存被消化较多。9月的吉利、东风日产的产销率稍低。

　　09年狭义乘用车企业总体增长喜人，比亚迪、北京现代和东风日产均成为高增长的亮点。