会客室184期：车险费率浮动方案引发争议

　　主持人：尤其现在在征求意见的时间，我们也提醒大家尽可能通过官方的方式来把您好的意见和建议向我们的有关部门进行反映。现在就来联线平安财险北京分公司的副总经理张晓雷，请张总回答一下这位听众的问题。张总您好，我们刚才已经探讨了很多的问题，现在有一个问题您来回答一下。

　　听众：这个问题就是让保险公司怎么多挣钱所出的一个招罢了，现在基本上上险都能打7折，以后最低的折扣就是7折了那也太少了，这不是保险公司玩的猫腻呢？不过又是变相涨价。

　　张晓雷：这个问题问的很直接，首先从现在目前的数据来讲，绝大部分的车主或者说保单持有人还是在费率的优惠范围之内，仅有按照新的浮动体系应该是只有少部分6%—7%的人属于绝对数字上要超过百分之百的涨费。将近百分之五六十的车主还是没有发生过赔款，他的优惠程度应该随着保持年度记录的增加，优惠程度会逐渐增大，所以最大的时候能达到全车将近3折的情况，这是在现在目前的费率当中没有的。

　　刚才听众的说法本身需要有一个标准，针对什么样的人群或者说针对什么样的人是不是一个涨费，对于少部分人是涨费的，大部分人是降费的，甚至比现行费率执行还要更低。同时本身这套机制的运行机制当中本身的管理制度也能够防止刚才这位听众所说的保险公司利用这个机会去涨费。首先原来这个费率体系当中我们涉及到变化的系数一共有14项之多，其中各公司按照自己目前各公司的管理水平包括经营的要求，可能在掌握当中都会有一定的弹性，但是这次通过平台上限或者运行起来以后14个系数就变成了4个，而且这4项也执行起来比较刚性，标准应该说很统一，同时整个四个系数本身的执行也是在全行业统一的系统管控之下，检查等等都受到这套管理的。

　　从系数或者变化的范围来讲，首先影响变化的范围系数就少，刚性也强，同时透明度也更强了，操作起来规范也更规范了。同时目前这套系统本身也是采取统一的车型库，对于新车代码、新车购置价有一个统一的标准，防止各公司用新车购置价高低来做竞争，对于车友的利益有了保证。

　　主持人：谢谢张总接受我们的电话采访，刚才联线了平安财险公司的副总经理张晓雷回答了关于价格的问题，大家热议的会不会保险公司开始各种的猫腻打价格战，刚才说更加刚性和透明了。

　　听众：我去年在某保险公司上的保险没有出险，今年换保险公司能不能享受到优惠？

　　听众：这个政策是指就在一家保险公司上的吗？

　　李枫：不是的，在所有的你的记录是在全行业都是有效的，为什么用这个信息平台集合这些数据，就是为了保障大多数客户你在换保险公司的时候还能够依然享受到优惠。如果没有这个信息平台的话，你要换一家保险公司或者是有其它异常变更可能无法有这个优惠。这个请放心，五年换五家都没关系。

　　南辰：实际上这次建平台是一个意义更大的，把商业险放到这里面，将来可以以平台的数据为基础，实际上发挥很大的导向作用。你比如说我们看国外的保险平台哪类车爱出事故，可以根据不同的车的安全性设置不同的费率，有这样一个平台之后等于有了一个平台数据分析库，起到很大的导向意义。

　　主持人：最后请李主任回答一下在哪儿能够把我们的意见发上去，有没有网址说一下？

　　李枫：协会网站上有一个征求意见的专门反馈意见的邮箱，大家登陆我们的网站有两个邮箱可以给我们反馈意见。如果上网不方便发传真也可以，58701290，也可以发到北京保监局。

　　崔媛：关于征求意见我们也非常关注，要求行业协会尽可能采纳广大车主朋友们提出的合理意见，确实由于目前的条件不具备不能够采纳的我们也要做好说服和解释的工作，所以现在就是第一就是登陆协会的车险理赔的查询平台，北京保险行业协会，大家通过GOOGLE和百度可以搜索到这个网站，下面有一个蓝色的标记链接，输入自己的车牌号还有车架号或者发动机号都可以查询到以前的理赔记录。第二点还请大家积极踊跃把你们真实的想法，对于我们这次协会出台的征求意见稿，不管拥护也好还是反对也好，把真实的意见和建议能够反馈给我们，也可以发传真，登陆保监局的网站我们也有一个消息的征求意见稿的连接，在尾部留了行业协会征求意见的信箱。

　　主持人：我们今天一起和大家关注了我们的征求意见稿，广告之后会和大家聊另外一个话题就是财政部公安部五部门联合发布的《道路交通事故社会救助基金管理试行方法》，车险费率调整牵扯到所有开车人的利益，希望大家群策群力有什么好招好的建议都可以登陆北京保险行业协会网站去发表您的意见和观点。

　　财政部公安部五部门联合发布的《道路交通事故社会救助基金管理试行方法》，这个方法从明年1月1号起正式实施，这个方法规定有下列情形之一的救助基金垫付道路交通事故当中受害人人身伤亡的丧葬费用，部分或者全部抢救费用，费用超过交强险责任限额的，肇事机动车未参加交强险的，机动车肇事后逃逸的，依法应该由救助基金垫付受害人的丧葬费用，部分或者全部抢救费用。请新华社记者南辰几句话为我们垫平一下这个事。

　　南辰：这个事第一反思的是为什么拖了这么久，从05年道交法正式实施各界一直期盼这个尽快出台，但是我们看由于牵扯到各部门的利益相关拖了这么久，反映我国立法体系上的弱点，牵扯到多个部门的时候不容易定一拖再拖，这个实际上由于你的配套跟不上去削弱了你整个法的设计当时的作用预估到的作用。往后展望确实牵扯到要从交强险当中划分一定的比例，这个比例定的多高会不会影响到交强险的成本这个是需要大家关注的。另外还需要加强对基金的监管，这个基金谁来用怎么用，如何保证它的公开透明，这个也是媒体需要进一步关注的。

　　主持人：救助基金就像刚才南辰说的探讨了很多很多年，现在终于出来了，但是现在实际上我们还没有看到具体的一些细则，就像我们今天探讨的这个问题一样，这个细则只有出来之后我们才能和大家再做进一步的探讨，特别很多人目前也在关注这个基金到底怎么来监管，具体实施的时候谁来恒定，另外和交强险的评判怎么平衡等等，等具体的细则明年1月1号起实施《道路救助法》到底能不能给所有的道路参与者带来真正的实惠。很多听众和网友说刚才电话没有听清楚，再请我们的北京保险行业协会产险部的李枫主任还有保险、北京保监局的崔媛说一下电话。

　　李枫：这次搜集反馈意见的传真电话是58701290。

　　主持人：网站是北京保险行业协会。

　　崔媛：北京保监局的电话传真是66288138。

　　主持人：非常感谢三位嘉宾今天把牵扯到这么多消费者这么多司机朋友利益的事回答清楚了大家问的很多问题，我们也再次希望大家抓紧时间在11月22号之前充分发表自己的意见和观点，我们也期待着一个让尽可能让大家都满意的法案出台，再次感谢三位，如果想再次听到看到本期节目可以点击搜狐汽车精品坊查找星期三会客室。