长安重组中航汽车案四大看点独家解析

　　三、长安强势、积极、高调VS中航汽车弱势、否认、抗拒

　　在整个重组过程中，长安的积极、高调和中航汽车的极力否认、拒绝形成了鲜明对比，这也预示了合并后的整合难度不会小。

　　《汽车产业调整和振兴规划》将长安汽车纳入第一阵营，其行业地位显著上升，长安汽车董事长徐留平也在媒体上频频曝光。振兴规划鼓励长安在全国范围内兼并重组，这加强了它原本就有的做大冲动。早在东风汽车接触哈飞之前，长安汽车就有意于哈飞，并一直在积极做准备，高层领导对媒体的询问虽然从未明确表态，但每次都给外界留下足够的想象空间。

　　与长安不同，中航在这场整合与被整合的较量中，始终处于下风，每隔一段时间就要否认媒体的报道。中航也试图阻止被整合，成立中航汽车就是这个目的。搜狐汽车认为，放弃汽车业务对中航来说是明智之举。事实证明，在哈飞、昌河已经被边缘化的情况下，靠中航一己之力很难扭转大势，而且，发展汽车业务也不符合中央政府对中航的定位。况且，中航科工受累于哈飞昌河，它作为中航集团在香港的融资平台几乎因此无法正常发挥功能。

　　值得注意的是，中航汽车在重组接触阶段的强烈反对态度可能预示着双方业务合并后整合阶段的难度。俗话说“强扭的瓜不甜”。如果合并后的整合阶段，双方仍然难以达成共识，那么此次重组的效果将大打折扣。